Search Results for “transporte” – Blogs de Cuba http://blogsdecuba.impela.net Cuba Blog - Blogs from Cuba Thu, 19 Jul 2018 13:02:00 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.7 29962846 La Bestia hecha para el presidente de Rusia Vladimir Putin http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/la-bestia-hecha-para-el-presidente-de-rusia-vladimir-putin/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/la-bestia-hecha-para-el-presidente-de-rusia-vladimir-putin/#respond Tue, 17 Jul 2018 21:22:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/la-bestia-hecha-para-el-presidente-de-rusia-vladimir-putin/ El presidente ruso Vladimir Putin estrenó en Finlandia su propia Bestia, de fabricación rusa. Hace una semana, dos autos rusos idénticos llegaron a Helsinki, fueron llevados en un avión de transporte militar. Es la primera vez que el nuevo auto presidencial sale de Rusia.
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/la-bestia-hecha-para-el-presidente-de-rusia-vladimir-putin/feed/ 0 427135
Agencia de EEUU incumplió inspecciones técnicas a vuelos procedentes de Cuba http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/agencia-de-eeuu-incumplio-inspecciones-tecnicas-a-vuelos-procedentes-de-cuba/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/agencia-de-eeuu-incumplio-inspecciones-tecnicas-a-vuelos-procedentes-de-cuba/#respond Mon, 16 Jul 2018 06:03:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/agencia-de-eeuu-incumplio-inspecciones-tecnicas-a-vuelos-procedentes-de-cuba/ Vuelos, EEUU, Turismo
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) solo realizó la mitad de las inspecciones requeridas a cinco aerolíneas y no pudo dar seguimiento confiable a las operaciones de los vuelos chárter con destino a EEUU
http://www.cubaencuentro.com/feed/rss/cuba.xml
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/agencia-de-eeuu-incumplio-inspecciones-tecnicas-a-vuelos-procedentes-de-cuba/feed/ 0 427050
El imperio Nadal crece dentro y fuera de la cancha http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/el-imperio-nadal-crece-dentro-y-fuera-de-la-cancha/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/el-imperio-nadal-crece-dentro-y-fuera-de-la-cancha/#respond Sat, 14 Jul 2018 17:14:25 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/el-imperio-nadal-crece-dentro-y-fuera-de-la-cancha/ Rafael Nadal es uno de los cinco jugadores de tenis que más dinero ha ganado en la historia. En su carrera el “rey de la arcilla” ha ganado en premios valorados en más de $ 100 millones de dólares.

En el año 2017 ganó $ 2.4 millones por ganar el Abierto de Francia, “Torneo de Roland Garros”  y $ 3.7 millones por su victoria en el US Open entre otros triunfos en varios torneos.

Por ganar el French Open de 2018, su triunfo número once en ese evento, recibió $ 2.6 millones. Este año ya ha generado sobre $ 6 millones en premios.

Pero este atleta gana mucho más dinero fuera de la cancha que jugando en ella. En el año 2017 ganó más de $ 26 millones en patrocinios.

Entre las empresas y productos que el tenista representa está la automotriz Kia de la cual es “embajador global”, Nike, Babolat y Tommy Hilfiger con el cual tiene un contrato de más de $ 3 millones.

Pero como dicen, el trabaja duro y juega duro y gasta su dinero ampliamente.

Jugó el French Open usando un rejoj Richard Mille, edición limitada valorado en $ 725, 000. Su juguete más económico es una motocicleta eléctrica Gocycle de $ 5,000. Ese es el juguetito de dos ruedas pero de cuatro ruedas tiene, entre otros, un Mercedes-Benz SL55 y un Aston Martin DBS.

Cuando quiere transporte marítimo y no terrestre tiene su yate MCY . de 76 pies de eslora que se llama Beethoven.

Nadal tiene una mansión en Mallorca y otra en República Dominicana con un valor de varios millones cada una. La mayor parte de las veces el tenista no duerme en esas casas sino en hoteles de máxima gama.

Pero este atleta no solo gasta dinero en si mismo. El abrió la Rafa Nadal Academy en Mallorca con Movistar a un costo de $ 25 Millones de lo cual él aporta una porción. En esa academia los jóvenes pueden aprender y practicar el tenis.

En el año 2008 inauguró la Fundación Rafa Nadal, la cual está dirigida por su madre. La fundación presta ayuda a niños sin recursos.

El mallorquín se asoció con Telefónica en la iniciativa Telefónica Futuro Abierto para auxiliar a empresas emergentes que promuevan productos y servicio para el deporte y la salud y que mejoren el desempeño de la Rafa Nadal Academy. La entidad invierte hasta $ 160,000 en las iniciativas seleccionadas.

Entre otras inversiones que ha hecho Nadal está el restaurante español TATEL en Miami Beach con Pau Gasol y Enrique Iglesias como socios. Recientemente los socios adquirieron un edificio del Siglo XIX en Madrid que costó $30 millones.

Este noviembre se abrirá el primer Rafa Nadal Tennis Centre en Costa Mujeres en Méjico, el primero de una cadena de centros de tenis alrededor del mundo.

 
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/el-imperio-nadal-crece-dentro-y-fuera-de-la-cancha/feed/ 0 427003
GAO: no se realizan muchas inspecciones de vuelos entre EEUU y Cuba http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/gao-no-se-realizan-muchas-inspecciones-de-vuelos-entre-eeuu-y-cuba/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/gao-no-se-realizan-muchas-inspecciones-de-vuelos-entre-eeuu-y-cuba/#respond Fri, 13 Jul 2018 21:49:51 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/gao-no-se-realizan-muchas-inspecciones-de-vuelos-entre-eeuu-y-cuba/ Investigadores del congreso de Estados Unidos informaron que la Agencia para la Seguridad del Transporte (TSA por sus siglas en inglés) no realizó muchas inspecciones de las aerolíneas que operan vuelos de Cuba a Estados Unidos entre 2012 y 2016.

La Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO por sus siglas en inglés) dijo en un informe publicado este jueves que la Administración de Seguridad en el Transporte sólo realizó cerca de la mitad de las inspecciones requeridas en cinco transportistas que los investigadores estudiaron.

El informe de GAO asegura que en muchos casos TSA no pudo rastrear de manera confiable las operaciones chárter con destino a Estados Unidos. El Departamento de Seguridad Nacional, a donde pertenece TSA, dice que la agencia está trabajando para mejorar el rastreo. El estudio de GAO se hizo a petición de varios congresistas republicanos.

Los vuelos comerciales entre Estados Unidos y Cuba aumentaron después de que la administración de Barack Obama aliviara las restricciones para visitar la isla en 2016. La administración Trump endureció las reglas el año para viajar a Cuba pero varias aerolíneas estadounidenses todavía vuelan allí.

(AP)
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/gao-no-se-realizan-muchas-inspecciones-de-vuelos-entre-eeuu-y-cuba/feed/ 0 426969
Secretario de Estado de EEUU llega a México para reunirse con López Obrador http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/secretario-de-estado-de-eeuu-llega-a-mexico-para-reunirse-con-lopez-obrador/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/secretario-de-estado-de-eeuu-llega-a-mexico-para-reunirse-con-lopez-obrador/#respond Fri, 13 Jul 2018 16:40:28 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/secretario-de-estado-de-eeuu-llega-a-mexico-para-reunirse-con-lopez-obrador/ El secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, junto a una delegación de altos funcionarios llegó este viernes a México para reunirse con el actual mandatario, Enrique Peña Nieto, y el futuro presidente, Andrés Manuel López Obrador, en una visita que marca el inicio de una nueva era en la relación bilateral.

El avión oficial en el que viajó la comitiva estadounidense, en representación del presidente Donald Trump, aterrizó en el Hangar de la Unidad Especial De Transporte Aéreo del Alto Mando del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Junto con Pompeo viajan el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin; la secretaria de Seguridad Nacional, Kirstjen Nielsen, y el yerno y asesor sénior del presidente, Jared Kushner.

Junto con el encargado de Negocios de la embajada de EE.UU. en México, William Duncan, los funcionarios de alto nivel tienen hoy una agenda repleta de encuentros que ha causado gran expectación en México.

La delegación centrará su visita en abordar los flujos migratorios y la lucha contra el tráfico de drogas durante sus reuniones con sus contrapartes mexicanas, informaron fuentes oficiales estadounidenses.

De acuerdo con la agenda divulgada por el Departamento de Estado, Pompeo se reunirá con el presidente Peña Nieto en la residencia oficial de Los Pinos.

El secretario de Estado se reunirá con personal de la embajada y familiares.

La tarde de este viernes Pompeo se reunirá con López Obrador, quien ganó los comicios a la Presidencia del 1 de julio con una amplia ventaja.

Este encuentro,está previsto que dure una hora y será el primer cara a cara real entre el gabinete estadounidense y el futuro mandatario mexicano.

No obstante, Trump fue de los primeros en felicitar al izquierdista el 1 de julio, menos de dos horas después de que los sondeos a pie de urna le dieran como ganador.

En esta reunión también participarán futuros ministros de López Obrador como Olga Sánchez Cordero, que será secretaria de Gobernación.

Finalmente, Pompeo mantendrá una reunión con el canciller de México, Luis Videgaray. Ambos darán después una declaración conjunta a la prensa en el edificio de la cancillería, ubicado en el centro histórico capitalino.

No se descarta que paralelamente a la agenda de actividades de Pompeo se celebren otras reuniones entre altos funcionarios.

Medios de comunicación y ciudadanía están muy atentos a esta visita que parece escenificar un antes y un después en la tensa relación entre México y Estados Unidos desde que Trump llegó a la Casa Blanca con un duro mensaje contrario a la migración, a México, y al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

“Es una clara señal del Gobierno de Estados Unidos el hecho de que a unos cuantos días de haber ganado López Obrador estén en México una delegación de tres secretarios y Jared Kushner. La relación bilateral entra en una nueva era muy positiva”, dijo en un mensaje facilitado a Efe Larry Rubin, representante del Partido Republicano de Estados Unidos en México.

(EFE)
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/secretario-de-estado-de-eeuu-llega-a-mexico-para-reunirse-con-lopez-obrador/feed/ 0 426952
Acusan a otros dos periodistas independientes de usurpación de funciones http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/acusan-a-otros-dos-periodistas-independientes-de-usurpacion-de-funciones/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/acusan-a-otros-dos-periodistas-independientes-de-usurpacion-de-funciones/#respond Tue, 10 Jul 2018 21:50:18 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/acusan-a-otros-dos-periodistas-independientes-de-usurpacion-de-funciones/ Los periodistas independientes Manuel Alejandro León Velázquez y Alexander Rodríguez Santiesteban fueron puestos en libertad este lunes después de 72 horas de arresto, y acusados de “usurpación de funciones”, una figura legal con la que el régimen de la isla acosa a la prensa libre.

“Fuimos encarcelados hasta este lunes a las 2 de la tarde, no pude ver más a Alexander Rodríguez Santiesteban, porque a mí me montaron en una patrulla, me llevaron hasta Moa, y de allí en un transporte hasta Guantánamo”, dijo León Velázquez a Radio Martí.

León Velázquez es reportero de Palenque Visión y corresponsal del sitio digital Diario de Cuba, en Guantánamo. Rodríguez Santiesteban coordina la Alianza Democrática Oriental en Banes, Holguín.

“La acusación que se nos impone es usurpación de funciones, y luego se nos dio a conocer que había otra denuncia de acusación falsa. No nos pusieron multas, y estuvimos 3 días sin comer ni tomar agua. Se me dijo, además, que no podía volver a entrar a la provincia de Holguín”, explicó León Velázquez.

Según Rolando Rodríguez Lobaina, director de Palenque Visión, la Seguridad del Estado emprende una campaña de acoso sostenida contra los periodistas independientes en la isla.

La acusación de “usurpación de funciones” se atribuye a funciones públicas por entrevistar a personas delante de una cámara, o delante de un móvil.

El Código Penal cubano estipula que esta acusación solo puede ser usada si la persona viola la Ley 88, conocida como Ley Mordaza, que no se aplica en la isla desde la Primavera Negra, en 2003, cuando el régimen castrista llevó a la cárcel a 75 opositores, varios de ellos periodistas independientes.

(A partir de un reporte de Yolanda Huerga y redes sociales)
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/acusan-a-otros-dos-periodistas-independientes-de-usurpacion-de-funciones/feed/ 0 426778
OPINION: ¿Adecuación tributaria o incremento de la presión fiscal? http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/opinion-adecuacion-tributaria-o-incremento-de-la-presion-fiscal/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/opinion-adecuacion-tributaria-o-incremento-de-la-presion-fiscal/#respond Tue, 10 Jul 2018 12:16:46 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/opinion-adecuacion-tributaria-o-incremento-de-la-presion-fiscal/ Ahora sí que están las cartas sobre la mesa. Bueno, al menos las que han querido enseñar, porque muchos nos tememos que hay algo que no cuadra en las cuentas facilitadas en Granma sobre lo que la dirigencia comunista llama “adecuación tributaria”.

En efecto, estamos ante una clara decisión política de exprimir a los trabajadores privados que hay en el país, elevar los impuestos para reducir las ganancias obtenidas con el esfuerzo, desanimar a los que emprenden un proyecto independiente y, a la larga, mantener la economía cubana sometida al bloqueo interno y la destrucción porque las cosas no se arreglan subiendo los impuestos. Ese no es el camino.

Granma dedica extensos reportajes a cubrir la implementación gradual de la Ley No. 113, Del Sistema Tributario, a la que se atribuye “un crecimiento de los ingresos recaudados a favor del Presupuesto del Estado, incluidos los aportes de los trabajadores por cuenta propia, los cuales constituyen el 5% del total, mientras que las empresas estatales consignan el 86%”. El caso es que los primeros han pasado de aportar 1.102,2 miles de millones de CUP en 2013 a 3.125,5 miles de millones de CUP en 2018, según datos ofrecidos en Granma.

El volumen recaudado por el estado comunista procedente del trabajo por cuenta propia se ha multiplicado por 3 en dicho período, y sin embargo, los emprendedores cubanos han pasado, en ese mismo período, de 424.300 a poco más de medio millón, tras el frenazo a la autorización de nuevas licencias. Es decir, mientras que la voracidad fiscal se multiplica por tres, el número de trabajadores por cuenta propia solo lo ha hecho un una cuarta parte. Es evidente que el régimen ha vuelto a encontrarse con una mina de oro, y no contentos con lo que obtienen de este sector, se aprestan a dar una vuelta de tuerca para recaudar más.

¿Es esta una política sensata? ¿Deberían preocuparse los inversores extranjeros por decisiones de este tipo? Muchos podrán pensar que este tipo de actuaciones no va con ellos. Se equivocan. La economía es un todo interrelacionado en el que si se toca un resorte y se hace mal, todo lo demás se viene abajo. Cómo si no interpretar que el estado fuerce la presión fiscal sobre el sector más dinámico de la economía. Al actuar de este modo, muchos proyectos no llegarán a consolidarse y se perderán los efectos benéficos sobre el empleo y la actividad económica, lo que parece importar muy poco a las autoridades. Lo problemático es que, luego, volver a empezar es más difícil.

Según las autoridades, además, este sector del trabajo por cuenta propia ha presentado un comportamiento en el que se observan “la tendencia a la subdeclaración de ingresos, el incumplimiento de los pagos de las cuotas mensuales y la no declaración de todo el personal contratado, unido a la acumulación de deudas tributarias”. Y a partir de este somero análisis, se ponen en marcha las llamadas “adecuaciones tributarias” que se publican en la Gaceta Extraordinaria número 35, de las que Granma da cumplida cuenta.

Las “adecuaciones” establecen cuotas mensuales y gastos deducibles para las actividades que se agrupan en los distintos regímenes de tributación, lo que significa duplicidades y asimetrías. Por otro lado, eliminar la exención del pago del Impuesto por la utilización de fuerza de trabajo, obligan a trabajar con cuenta bancaria fiscal, modifican el pago de los impuestos a los agentes de telecomunicaciones, con un aumento de las cargas tributarias y establecen otro régimen tributario, uno más, para el servicio público de transporte de pasajeros en la capital, este como experimento.

Notable dispersión en las normas tributarias, que reducen la necesaria transparencia fiscal, reagrupando actividades y separando otras, llevando unas a régimen general y otras, sin saber por qué, al simplificado. Reduciendo unas cuotas, y aumentando otras. Nadie sabe a ciencia cierta lo que debe pagar y por qué. Más confusión, imposible. Resulta que por arte de birlibirloque, se decide “diferenciar para La Habana las cuotas mínimas de un grupo de actividades que fueron integradas” y por supuesto, “se incrementó la cuota mínima a 41 de ellas en la capital y a 20 en el resto del país. Dichos incrementos, explica, van de cinco a 360 pesos, aunque en el último rango apenas se localiza el 2% de los presupuestos”. Puede parecer poco, pero no lo es. Se están asegurando la recaudación del 2% del presupuesto.

La exoneración del pago de impuestos por la contratación de hasta cinco trabajadores, para todo tipo de trabajadores por cuenta propia, se compensa por el aumento de las bases imponibles mínimas conforme aumenta el tamaño de los pequeños negocios. Con ello, se acaba recaudando más de ese 5% que se anuncia, y además, de forma muy progresiva, penalizando el crecimiento lógico de las actividades por cuenta propia. El efecto que cabe esperar de este atropello fiscal a los cuenta propistas es que se frene bruscamente la creación de empleo por los pequeños negocios que, asumiendo las nuevas condiciones, tendrán pocos incentivos para crecer de tamaño. Lo que quiere el régimen, en definitiva.

La obligatoriedad de usar cuentas bancarias en las operaciones con el fisco se justifica por la “transparencia de la gestión financiera de los trabajadores por cuenta propia” de todo tipo de servicios gastronómicos, constructivos, arrendamiento de vivienda, habitaciones y espacios, así como transporte de pasajeros en vehículos de motor (de cuatro a 14 plazas) en La Habana. Los bancos del régimen, propiedad del estado, podrán por esta vía tener un conocimiento de la actividad de los trabajadores por cuenta propia, un instrumento más de vigilancia y control. Lo más grave es que dado el estado relativamente atrasado de la intermediación financiera en Cuba, se esperan muchos problemas en este tipo de operaciones con los bancos. Ya se verá. En todo caso, se han establecido medidas de sanciones para quienes no cumplan. Más recaudación.

Para el transporte de viajeros se establecen igualmente medidas. El objetivo, según Granma es “poner coto, sobre todo, a las deficiencias e ilegalidades que circundan el uso del combustible”, un bien escaso, cada vez más escaso. Y lo peor no ha llegado aún. De ese modo, los transportistas que presenten mediante Declaración Jurada el Impuesto sobre Ingresos Personales tendrán reconocido el 100 % de los gastos de combustible si lo consumen por tarjeta magnética, y a los titulares de licencia “se les exigirá una certificación del combustible consumido mediante tarjeta magnética emitida por Fincimex, como justificante para el pago de sus impuestos”, además de otras medidas para evitar cancelaciones de las actividades antes de tres meses.

Por último, los trabajadores por cuenta propia en el sector de telecomunicaciones, que obtengan ingresos mensuales hasta 2.500 pesos, pagarán la cuota mensual fija de 20 pesos, la cual puede ser incrementada por los consejos de administración municipales hasta 75 pesos. El tipo impositivo, sin embargo, sube hasta el 20% para estos trabajadores, rompiendo cualquier regla de proporcionalidad.

El balance no es halagüeño. La importancia de estas actuaciones queda reflejada por la extensa cobertura ofrecida en Granma. El trabajo por cuenta propia exige una menor presión fiscal para consolidar su crecimiento y promover una creciente participación en el empleo y la actividad económica. Estas medidas de “adecuación” suponen un duro golpe y tendrán sus repercusiones porque muchos no tendrán incentivos para seguir, si tienen que pagar altos impuestos. Medidas como estas se pueden adoptar, pero dentro de muchos años, cuando la economía esté más equilibrada. Otro error de consecuencias graves, o tal vez, el cumplimiento de un guion que ya está escrito y que no quiere que la economía cubana progrese. Lo veremos.
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/opinion-adecuacion-tributaria-o-incremento-de-la-presion-fiscal/feed/ 0 426763
Los cubanos carecen de lo más elemental para su higiene diaria http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/los-cubanos-carecen-de-lo-mas-elemental-para-su-higiene-diaria/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/los-cubanos-carecen-de-lo-mas-elemental-para-su-higiene-diaria/#respond Tue, 10 Jul 2018 05:00:29 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/los-cubanos-carecen-de-lo-mas-elemental-para-su-higiene-diaria/ Corresponde a las instancias gubernamentales y a la Empresa Suchel dar atención a esta problemática que afecta a la Provincia del Pinar del Río.

ICLEP-PANORAMA PINAREÑO: Sin pasta dental.

Productos de primera necesidad
que escasean.

Texto y fotos: Deisy Queglas. Periodista Ciudadana

Pinar del Río, 10 de julio, 2018

“Los pinareños todos los días enfrentamos la carencia de muchos productos de primera necesidad; la pasta dental está entre los ausentes hace más de dos meses, por moneda nacional no se encuentra ni en bodegas, ni en mercados paralelos, causando gran insatisfacción e inconformidades en los ciudadanos”, opinó, Sergio Santisteban, residente en el Reparto Carlos Manuel . “La pasta dental está desaparecida, no hay en ningún establecimiento estatal, lo que nos obliga a adquirirla en las tiendas recaudadoras de divisas”, concluyó, María Delgado. Productos de primera necesidad que escasean. Rosa Suárez, vecina de la calle Máximo Gómez # 3 expresó: “Resulta muy difícil obtenerla cuando hay que comprarla en las Tiendas por divisas, nos pagan en moneda nacional y debo pagar 25 pesos para adquirir un cuc”. Con igual criterio Alberto Díaz, vecino de la ciudad expresó: “Hace varios días que no puedo cepillarme los dientes, ni tengo dinero para invertir en divisa para poder comprarla”.

Alejandro Puentes, quien también reside en el mismo Reparto expresó: “También escasea el papel higiénico, donde único se encuentra es en las tiendas por divisas, eso es una falta de respeto, a mí no me pagan en esa moneda”, concluyó, Alejandro.

Esequiel Acosta, trabajador de Comercio, agregó: “En los almacenes hay de todo, lo que pasa es que en ocasiones no tenemos transporte para el traslado a las distintas unidades”, ultimó Acosta. Corresponde a las instancias gubernamentales y a la Empresa Suchel dar atención a esta problemática que afecta a la Provincia del Pinar del Río.

The post Los cubanos carecen de lo más elemental para su higiene diaria appeared first on Instituto Cubano por la Libertad de Expresión y Prensa.

http://iclep.org/feed/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/los-cubanos-carecen-de-lo-mas-elemental-para-su-higiene-diaria/feed/ 0 426783
ENORME CORRUPCIÓN EN EL TRANSPORTE CUBANO http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/enorme-corrupcion-en-el-transporte-cubano/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/enorme-corrupcion-en-el-transporte-cubano/#respond Sat, 07 Jul 2018 04:17:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/enorme-corrupcion-en-el-transporte-cubano/ ICLEP-EL ESPIRITUANO: Lucro con el sudor ajeno.
Extorsión a viajeros. Personal de terminal interprovincial venden pasajes a sobreprecio.

 Texto y foto: Carlos Manuel Cárdenas González, Periodista Ciudadano
Sancti Spíritus, 7 de julio, 2018
Provocan continuas quejas en la población espirituana la corrupción y negocios sucios que involucran a trabajadores y personal administrativo de la
http://angelicamorabeals.blogspot.com/feeds/posts/default
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/enorme-corrupcion-en-el-transporte-cubano/feed/ 0 426651
Elon Musk enviará ingenieros para rescatar a niños atrapados en Tailandia http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/elon-musk-enviara-ingenieros-para-rescatar-a-ninos-atrapados-en-tailandia/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/elon-musk-enviara-ingenieros-para-rescatar-a-ninos-atrapados-en-tailandia/#respond Fri, 06 Jul 2018 17:21:48 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/elon-musk-enviara-ingenieros-para-rescatar-a-ninos-atrapados-en-tailandia/ El fundador de Tesla y SpaceX, Elon Musk, anunció hoy en Twitter que mandará un equipo de ingenieros a Tailandia para ayudar en las tareas de rescate de los niños del equipo de fútbol juvenil atrapado en una cueva.

Musk explicó que “ingenieros de SpaceX y Boring Co. se dirigirán a Tailandia mañana para ver si pueden ser útiles al Gobierno.

Probablemente hay muchas complejidades que son difíciles de apreciar sin estar ahí en persona”, escribió Musk en Twitter.

Boring Co. es la compañía de Musk dedicada a construir túneles para su proyecto de transporte ultrarrápido subterráneo; mientras que SpaceX es otra empresa del multimillonario centrada en el sector aeroespacial.

La decisión de Musk de enviar un grupo de sus ingenieros se produce días después de que un usuario de Twitter le pidiese ayuda para sacar a los doce menores tailandeses y su entrenador de la cueva.

A lo que Musk respondió: “Supongo que el Gobierno tailandés tiene esto bajo control pero estaría contento de ayudar si hay alguna forma de hacerlo”.

Un día después, Musk recalcó que Boring Co. “tiene un radar avanzado de penetración del suelo y es bastante bueno en excavar agujeros”, mientras SpaceX se puso en contacto con un emprendedor tailandés para que contactase al Ejecutivo de su país para ofrecer su ayuda.

Los equipos de rescate tailandeses están trabajando contrarreloj para intentar rescatar a los doce menores y su entrenador antes de la llegada de las lluvias del monzón, que pueden inundar completamente la cueva en la que están atrapados.

La muerte en las últimas horas de uno de los buzos que estaba participando en las tareas de rescate destaca las dificultades de la operación.

La víctima, un antiguo miembro de los cuerpos de élite de la Marina identificado como Saman Kunan -de 38 años-, pereció la noche del jueves al quedarse sin oxígeno mientras estaba sumergido y tras completar con éxito una misión de suministro hasta la cueva.
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/elon-musk-enviara-ingenieros-para-rescatar-a-ninos-atrapados-en-tailandia/feed/ 0 426614
"Cuando se viaja en Cubana hay que rezar antes de volar" http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/cuando-se-viaja-en-cubana-hay-que-rezar-antes-de-volar/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/cuando-se-viaja-en-cubana-hay-que-rezar-antes-de-volar/#respond Thu, 05 Jul 2018 05:00:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/cuando-se-viaja-en-cubana-hay-que-rezar-antes-de-volar/
Cuarenta y ocho horas después del trágico accidente aéreo, la zona donde se desplomó el Boeing 727-200, arrendado por Cubana de Aviación a la compañía mexicana Global Air, sigue acordonada con cintas amarillas y decenas de especialistas de criminalística y expertos de la aeronáutica civil examinan el área.

Algunos peritos visten pantalones o sayas verde olivo y batas blancas, señal de que son militares. Otros van de civil. El acceso a la línea de ferrocarril y campo agrícola donde sucedió el desastre está resguardado por dos patrullas de la policía.

Los investigadores armaron tres casas de campañas que sirven para guardar posibles evidencias y funcionan como una especie de puesto de mando. No es difícil encontrar personas que quieran contar su versión de los hechos.

Luis Antonio, un tunero que hace cinco años reside en el reparto Mulgoba, apunta que “ya he dado tres entrevistas, pa’ Univisión, pa’una agencia china y pa’ EFE”, dice y comienza a contar:

“Trabajo en un vivero relativamente cerca del lugar del accidente. Como era mediodía, la gente se había ido a almorzar. En una cantinita yo traía mi jama: tortilla de cebolla, arroz blanco, potaje de chícharo y boniato hervido. Me senté debajo de un árbol a comer. Al instante siento un ruido tremendo. Cuando me paro y miro pal’cielo veo -y señala con la mano un descampado a su izquierda- que el avión pasa por encima de los árboles. Iba soltando un humo negro y se mecía de un lado a otro como un juguete roto. Cuando cayó se me perdió de vista. El aparato se desplomó contra el suelo más o menos a 200 metro de donde estaba almorzando. Se sintió un vapor de fuego y un estruendo atronador. Me mandé a correr, pensé que aquel bicho iba a explotar”.

Después de la explosión los primeros que se dirigieron al sitio del siniestro fueron vecinos que residen en la calzada que comunica la Avenida Boyeros con el pueblo de Calabazar, trabajadores, estudiantes de técnico medio y preuniversitario que no habían entrado a la escuela y transeúntes que esperaban el transporte público en una parada a tiro de piedra de la Terminal 1, dedicada a vuelos nacionales.

“Había un relajo del carajo, aunque un grupo de personas se lo tomó con seriedad y responsabilidad. Otros, con los teléfonos móviles en mano, filmándolo todo, parecían que iban a una fiesta. Yo me quedé en la parada, pues por las series policiales que pasan en la televisión, sé que el lugar donde ocurre un accidente debe preservarse”, señala Marta, ama de casa que reside cerca del aeropuerto y esperaba la ruta P-12 para ir a Centro Habana.

Ya circulan por las redes sociales y entre los habaneros, decenas de videos caseros grabados con celulares el día del accidente aéreo. Con un morbo que encaja en el perfil de un asesino en serie, por IMO o Bluetooth, se pasan videos con crudas escenas de cuerpos desmembrados o calcinados.

Una joven, sentada en un café al aire libre en la Avenida Boyeros, muestra una filmación donde un ladrón intentaba robarle la billetera a una víctima que viajaba en el vuelo rumbo a Holguín. “Aprovechando el tumulto, el tipo buscaba robar maletas y dinero. Un policía que en ese momento llegó para socorrer a los accidentados, fue el que detuvo al carterista”, indica, mientras muestra el video.

Por las primeras imágenes trasmitidas por la televisión nacional y otras que circulan por las redes sociales, decenas de personas contaminaron la zona del accidente. El despliegue informativo, de manera inusual, fue amplio y minuto a minuto.

Según Pedro, custodio de un taller de reparaciones automotor relativamente cerca donde cayó el avión, “la respuesta policial fue algo lenta. Incluso, gente que intentaba ayudar a personas que estaban con vida, por su desconocimiento en primeros auxilios, cargaban a los heridos de manera inadecuada. Los que más rápido llegaron fueron los bomberos, quienes tienen una base en el propio aeropuerto. También enseguida llegaron dos ambulancias, pero creo que los sanitarios no estaban preparados para ese tipo de accidente. Si hubieran llevado a los accidentados directamente para el Calixto García y no para el Hospital Nacional, que no cuenta con todas la condiciones, quizás se hubiera salvado alguna otra vida”.

Llama poderosamente la atención, que en caso de accidentes viales, derrumbes de edificios y destrozos provocados por huracanes, hay ciudadanos que priorizan la grabación con sus móviles antes que socorrer a las víctimas.

Leidis, maestra de primaria, recuerda que “hace dos o tres años, una joven fue alcanzada por un tren por el Café Colón, Arroyo Naranjo, y en vez de auxiliarla, mucha gente a su alrededor estaba filmando. Hace poco, un hombre tuvo un infarto en la calle y se formó tremenda molotera, pero no para ayudarlo, sino para tirar fotos o hacer videos”.

El accidente aéreo del viernes 18 de mayo en La Habana abre nuevas interrogantes al pésimo servicio que brinda Cubana de Aviación, considerada una de las peores líneas aéreas del mundo.

Oscar, ex piloto de Cubana de Aviación considera que “la compañía tiene que llamarse a capítulo y debiera cerrar. Desde hace años Cubana no cuenta con un stock necesario de piezas de repuesto. Si la gente supiera la cantidad de inventos que tienen que hacer los pilotos y el personal de mantenimiento, no montaría en esos vuelos”, subraya y añade:

“El problema no es solo modernizar la flota. Es contar con una base logística adecuada. Algunos accidentes, como el de Sancti Spiritus, hace ocho años, o este como el de ahora, se han producido con aviones arrendados. Detrás de esos arrendamientos hay un misterio que ojalá ahora salgan a la luz con estas investigaciones. Nadie sabe quién ni cómo, los funcionarios de Aeronáutica Civil contratan líneas que casi nadie conoce. Se rumora que existen coimas por debajo de la mesa. El caso es que son empresas muy limitadas de recursos y con aviones desfasados. Por la entrevista a un piloto que trabajó en esa línea aérea mexicana, se ha sabido que volaban con gomas ponchadas y el radar defectuoso. Un piloto nuestro contó en las redes sociales que hace siete años, esa misma empresa, tuvo problemas en un vuelo a Santa Clara. Él hizo su reporte, pero las cosas siguieron como si nada hubiera pasado”.

Cubana de Aviación hace rato está bajo lupa. Uno o dos días antes del accidente del Boeing 737-200, el vicepresidente primero Salvador Valdés Mesa sostuvo una reunión de trabajo con funcionarios del Instituto de Aeronáutica Civil.

En los vuelos nacionales el retraso es habitual. Rolando Rodríguez Lobaina, activista disidente y director de la agencia audiovisual Palenque Visión, recuerda que en una ocasión “el vuelo a Holguín se retrasó más de catorce horas”.

Dania, quien suele viajar con frecuencia en avión a las provincias orientales, subraya que “cuando se viaja por Cubana hay que rezar primero antes de volar. Esos aviones meten miedo. Además de retrasos y maltrato de los empleados, no los limpian. Hace unos meses, regresaba de Guantánamo en un AN-158, me senté cerca del ala y por la ventanilla veo que unos tornillos se han zafado. Se lo digo al sobrecargo y me calma diciéndome, jocosamente, que no me preocupe, que esos tornillos a lo mejor sobraban en el avión. Espero que después de este accidente caigan algunas cabezas”.

El siniestro aéreo sucedió un mes después que Miguel Díaz-Canel ocupara el cargo de presidente. Habrá que esperar si el nuevo mandatario aparte de preocuparse de la suciedad en La Habana, se preocupa también de la existente en la errática empresa área estatal, que necesita una limpieza a fondo. O cubre la basura de Cubana de Aviación con un manto de silencio. Como hasta ahora ha sucedido.

Iván García

Foto: Tomada de 14ymedio.


http://feeds.feedburner.com/ElBlogDeIvnGarcaYSusAmigos
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/cuando-se-viaja-en-cubana-hay-que-rezar-antes-de-volar/feed/ 0 426577
Delta pide usar aviones más pequeños en vuelos a La Habana; pasajes podrían encarecerse http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/delta-pide-usar-aviones-mas-pequenos-en-vuelos-a-la-habana-pasajes-podrian-encarecerse/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/delta-pide-usar-aviones-mas-pequenos-en-vuelos-a-la-habana-pasajes-podrian-encarecerse/#respond Wed, 04 Jul 2018 15:30:21 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/delta-pide-usar-aviones-mas-pequenos-en-vuelos-a-la-habana-pasajes-podrian-encarecerse/ La solicitud al Departamento de Transportes de EE.UU. para volar con CRJ de 76 asientos desde Atlanta y Miami parece motivada por una sensible caída de las visitas de estadounidenses a Cuba en lo que va de 2018.
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/delta-pide-usar-aviones-mas-pequenos-en-vuelos-a-la-habana-pasajes-podrian-encarecerse/feed/ 0 426504
Agua y transporte, el reclamo de los venezolanos en las calles de Caracas http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/agua-y-transporte-el-reclamo-de-los-venezolanos-en-las-calles-de-caracas/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/agua-y-transporte-el-reclamo-de-los-venezolanos-en-las-calles-de-caracas/#respond Tue, 03 Jul 2018 19:37:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/agua-y-transporte-el-reclamo-de-los-venezolanos-en-las-calles-de-caracas/ Los caraqueños salieron a las calles por falta de agua y transporte aumentando las protestas que a diario se viven en Venezuela, y que se suman a la de los médicos y enfermeras que ya cumplen 5 días.
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/agua-y-transporte-el-reclamo-de-los-venezolanos-en-las-calles-de-caracas/feed/ 0 426469
Vacaciones de verano, un reto para los padres en Cuba http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/vacaciones-de-verano-un-reto-para-los-padres-en-cuba/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/vacaciones-de-verano-un-reto-para-los-padres-en-cuba/#respond Tue, 03 Jul 2018 16:29:48 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/vacaciones-de-verano-un-reto-para-los-padres-en-cuba/ El inicio de las vacaciones escolares en Cuba significa un reto para los padres, sin muchas opciones de recreación para sus hijos. Las pocas existentes solo están al alcance de un sector de la población.

“Aquí preparan un par de camping para los niños de los jefes, en Miramar y Vedado. Los de la periferia juegan en la calle, y se van a la playita del Claro de Luna”, dijo a Radio Martí la activista Ileana Hernández.

Aunque algunos mencionan “ofertas muy buenas en el turismo, zoológico, parques de diversiones, excursiones”, como Mirna Estévez, una residente en Boyeros, la realidad es que pocos cuentan con el dinero para costear esas opciones.

Ir a la playa es el recurso a mano para todos en los meses de vacaciones, pero también se complica para los que no tienen transporte propio, ni pueden costear el precio de los alimentos en los quioscos de los cuentapropistas.

Hasta en Guanabo, zona playera del litoral habanero, los residentes se quejan de las pocas opciones de recreación en el verano.

“La situación para Guanabo durante el verano es crítica, porque no hay transporte. En esta localidad la única opción que hay es el mar, pero la playa está sucia y sin cuidar, las aguas albañales están desembocando en el mar”, indicó a Radio Martí María Elena Mir, sindicalista independiente.

(A partir de un reporte de Ivette Pacheco para Radio Martí)
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/vacaciones-de-verano-un-reto-para-los-padres-en-cuba/feed/ 0 426462
Recortes y demoras en las salidas del transporte público en Cuba http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/recortes-y-demoras-en-las-salidas-del-transporte-publico-en-cuba/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/recortes-y-demoras-en-las-salidas-del-transporte-publico-en-cuba/#respond Tue, 03 Jul 2018 05:00:41 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/recortes-y-demoras-en-las-salidas-del-transporte-publico-en-cuba/ Es frecuente ver aglomeraciones en la terminal donde no hay nada para ningún sitio

ICLEP-EL MAJADERO DE ARTEMISA: Aumenta descontento en viajeros Artemisa.

Terminal de Ómnibus de la Provincia artemiseña

Texto y foto: Yoarielis Centelles. Periodista Ciudadana

Recortes y demoras en las salidas del transporte público, ocasiona malestar en la población que diariamente necesita trasladarse a algún sitio, expresó Maricela Hernández cuando intentaba viajar hasta la capital del país. “Estoy desde temprano en la terminal y según Máximo uno de los responsables, la salida del ómnibus de las siete y cuarto de la mañana con destino a la Habana estaba suspendida, al parecer por desperfectos técnicos.

Tampoco existían otras alternativas como paneles o máquinas, ni siquiera camionetas”, sentenció Maricela Hernández. Desde el principal enclave de pasajeros que está situado en la calle cincuenta y dos, entre las calles treinta y siete y treinta y nueve, en el centro de la ciudad, se enlazan los once municipios con que cuenta la provincia a través del servicio estatal y el privado, aseveró Máximo, quien agregó “existen también piqueras hacia otras localidades y municipio fuera de la terminal interprovincial”.

Para las autoridades locales, la transportación de pasajeros sigue siendo una asignatura pendiente y mientras continúen restringidos los combustibles, el parqueo de ómnibus y las trabas al sector privado, no cesaran las quejas por las molestias ocasionadas a la población.

Es frecuente ver aglomeraciones en la terminal donde no hay nada para ningún sitio durante horas y ciudadanos que viajan a diario hacia la capital se sienten afectados por la falta de transporte e incluso hasta con el horario del cierre de línea a las nueve de la noche, aseveró finalmente Yadiel Pérez.

The post Recortes y demoras en las salidas del transporte público en Cuba appeared first on Instituto Cubano por la Libertad de Expresión y Prensa.

http://iclep.org/feed/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/recortes-y-demoras-en-las-salidas-del-transporte-publico-en-cuba/feed/ 0 426483
El régimen cubano anunciará nuevos ministros http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/el-regimen-cubano-anunciara-nuevos-ministros/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/el-regimen-cubano-anunciara-nuevos-ministros/#respond Tue, 03 Jul 2018 05:00:31 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/el-regimen-cubano-anunciara-nuevos-ministros/ El Consejo de Ministros de Cuba tiene 26 integranres, de ellos 7 están en el cargo antes del 2010, y uno de cuando todavía Fidel Castro era el gobernante.

Cuba anunciará nuevos ministros el 21 de julio

En la Asamblea Nacional de Cuba, fundada en 1976, el primer voto negativo lo emitió Mariela Castro, contra el nuevo Código del Trabajo en diciembre del 2013.
En la Asamblea Nacional de Cuba, fundada en 1976, el primer voto negativo lo emitió Mariela Castro, contra el nuevo Código del Trabajo en diciembre del 2013.
El Consejo de Ministros de Cuba tiene 26 integranres, de ellos 7 están en el cargo antes del 2010, y uno de cuando todavía Fidel Castro era el gobernante.

Para los días comprendidos entre el 18 y 21 de julio se han citado a los miembros de la Asamblea Nacional del Poder Popular de Cuba para su primer período ordinario de sesiones del año; la primera que se realiza bajo el mando de Miguel Díaz-Canel en el Consejo de Estado y Ministros.

Dos puntos prevalecen en la agenda del día: revisar el anteproyecto de reforma de la Constitución y anunciar el nuevo Consejo de Ministros.

¿Quienes están y quiénes son?

El presidente del Consejo de Ministros tiene un vicepresidente primero y cuatro vicepresidentes. En el caso cubano, los cuatro vicepresidentes provienen del sector militar: Ramiro Valdés, Ulises Rosales del Toro, Ricardo Cabrisas y Marino Alberto Murillo.

Hasta el presente, Cuba tiene 26 integrantes del Consejo de Ministros, incluidos tres presidentes de institutos (INDER, Recursos Hidráulicos, ICRT), además del presidente del Banco Nacional. Siete de ellos están en el cargo antes del 2010, algunos en el 2008 ó 2007.

El ministro de Turismo, Manuel Marrero Cruz, es el que más tiempo lleva en el cargo, desde el 2004, y proviene de GAESA, una de las entidades militares que controla la economía turística cubana. Marrero Cruz queda como el único que estuvo en las sesiones ministeriales, cuando Fidel Castro las presidía, antes de su retiro en julio del 2006. El decano de los ministros cubanos es una pieza clave en el engranaje de los militares insertados en el más lucrativo sector económico, el turismo.

Todos los demás miembros han sido promovidos bajo la tutela de Raúl Castro, e incluso han regresado al cargo como Abel Prieto, quien fue ministro de Cultura de 1997 al 2012, y después de ser ser asesor cultural del general Castro por cuatro años, regresó al cargo ministerial en el 2016.

Adel Yzquierdo Rodríguez, uno de los militares que están en el consejo ministerial ha tenido durante los últimos siete años dos carteras. Primero fue ministro de Economía y Planificación (2011-2014), removido del cargo y nombrado viceministro primero de ese ramo, y después ministro de Transporte (2015), cargo que ocupa en la actualidad.

Y Bruno Rodríguez hace ya casi diez años que es canciller del régimen, situándose en la misma lista de cancilleres que por más de una década estuvieron defendiéndole: Raúl Roa (17 años), Isidoro Malmierca (16 años) y Felipe Pérez Roque (10 años).

Sesiones de la Asamblea Nacional

Como es habitual, previo a la reunión de la Asamblea Nacional, se reúnen las diez comisiones permanentes que analizan el anteproyecto de cambios a la constitución. Y para el sábado 21 de julio se reúne en pleno la Asamblea Nacional para presentar a los nuevos ministros.

Durante la sesión inaugural de Miguel Díaz-Canel como jefe de los consejos de Estado y Ministros, este prometió mantener a los ministros hasta julio.

El estudio de la “reforma de la Constitución” comenzó el pasado 2 de junio en la comisión que dirige el general Raúl Castro, primer secretario del Comité Central del Partido Comunista.

The post El régimen cubano anunciará nuevos ministros appeared first on Instituto Cubano por la Libertad de Expresión y Prensa.

http://iclep.org/feed/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/el-regimen-cubano-anunciara-nuevos-ministros/feed/ 0 426482
Abuso de las autoridades cubanas contra los cocheros http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/abuso-de-las-autoridades-cubanas-contra-los-cocheros/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/abuso-de-las-autoridades-cubanas-contra-los-cocheros/#respond Mon, 02 Jul 2018 05:00:38 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/abuso-de-las-autoridades-cubanas-contra-los-cocheros/ Lo último es que nos toparon los precios de los pasajes, pero eso no ha salido por la gaceta

ICLEP-CIMARRON DE MAYABEQUE: Cocheros reclaman cese de abusos

Por :Roelnmis Rodríguez. Periodista Ciudadano

Güines, Mayabeque, 1 de julio, 2018

Cerca de 60 dueños de coches tirados por caballos, del municipio, se reunieron recientemente frente a la oficina del gobierno local para protestar por los altos impuestos y multas que obstaculizan el desarrollo de su trabajo.

Según destacó Rosendo Carballosa Nodarse, miembro del grupo de personas que protestaron, quienes habitualmente transportan tanto carga como personas, los cocheros fueron dispersados por miembros de la Policía Nacional Revolucionaria (PNR) que entre otras acciones, amenazaron con decomisar los caballos de quienes no abandonaran los reclamos. “Más que una simple protesta, es un hecho que refleja lo sometidos que nos tienen, de lo contrario nadie se queja”, dijo Carballosa, que luego amplió: “este mes ya he tenido que pagar más de 600 pesos de multas”.

De acuerdo con Leodán Carrión Estupiñán, uno de los protestantes, en contra de lo que dictan las licencias operativas para quienes transportan personas usando animales de tracción, las autoridades habían restringido los horarios para operar y las capacidades de los coches. “Lo último es que nos toparon los precios de los pasajes, pero eso no ha salido por la gaceta y todo el mundo sabe que es una „cañona? para quitarle competencia al transporte público ya que somos muchos cocheros trabajando”, destacó Carrión.

The post Abuso de las autoridades cubanas contra los cocheros appeared first on Instituto Cubano por la Libertad de Expresión y Prensa.

http://iclep.org/feed/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/abuso-de-las-autoridades-cubanas-contra-los-cocheros/feed/ 0 426440
Llegar con retraso a un vuelo de avión http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/llegar-con-retraso-a-un-vuelo-de-avion/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/llegar-con-retraso-a-un-vuelo-de-avion/#respond Mon, 02 Jul 2018 05:00:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/llegar-con-retraso-a-un-vuelo-de-avion/
Destino (18.05.2018)

–Señor, disculpe, no podemos hacer nada por usted –dijo la mujer y le devolvió, por debajo del cristal, el boleto de avión.

La memoria de Armando Fuentes se extravía, o encalla, en el acto inútil de recuperar el billete. En el instante del estruendo.

–No sabría describirte el sonido, nunca había escuchado algo así. Solo te puedo decir que el piso se movió y empezó la locura –y ahora los recuerdos de Armando también estallan, se disparan como esquirlas.

Tras la explosión, la mujer que le había dicho por el cristal que era un irresponsable y le había informado, tranquilamente, que el Boeing 737-200 ya estaba despegando en la pista de la terminal 1 del Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana, salió corriendo de su casetilla.

Armando se dio la vuelta y percibió el alboroto general antes de que alguien lo arrollara y lo lanzara al suelo. Alcanzó a ver que un joven aduanero, con un extintor en las manos, le pedía disculpas sin detenerse.

El salón se volvió un avispero. Gente que corría hacia cualquier sitio, que se llevaba las manos a la cabeza y que gritaba: “¡Ay por dios, ay por dios, se cayó!”.

Cuando se puso de pie, Armando aún no sabía a ciencia cierta qué había sucedido. El tumulto en la puerta le impedía averiguar por sí mismo qué había sido aquel estallido. Recogió del piso su maletín de mano y se alejó sin premura.

Un tipo decía: “Ese es el Habana-Holguín”. Y otro contestaba: “Se mataron, hermano, ahí no va a quedar nadie”. Fue lo primero que escuchó al salir de la terminal.

A dos kilómetros de allí, una columna de humo se elevaba hacia el cielo gris. Armando escuchó las primeras sirenas y vio pasar raudo un camión de bomberos. Después siguieron decenas de ambulancias, patrullas policiales y carros de Rescate y Salvamento.

–Me quedé en blanco, no sabía qué hacer. La gente se acercaba al lugar donde cayó el avión para ayudar, o por chisme, pero yo no podía moverme. Yo debería de haber estado hecho cenizas en ese momento, y quiero pensar que por alguna razón divina estaba vivito y coleando.

Una hora más tarde seguía en el parqueo de la terminal 1. Armando, sentado en un quicio, miraba al vacío. Luego se dirigió a donde estaban todos.

El Boeing 737-200 –arrendado por Cubana de Aviación a la aerolínea mexicana Damohj– se estrelló el viernes 18 de mayo, con 111 personas a bordo, sobre un terreno de cultivos agrícolas. Luego de 10 días, solo una de tres sobrevivientes iniciales permanece con vida, hospitalizada.

Las autoridades cercaron inmediatamente el área del siniestro. Armando no pudo pasar de la línea del tren vecina. Desde allí solo veía un velo de humo del que emergían vertiginosas ambulancias.

–¿Hay muertos? –preguntó a alguien.

–Puro, no se sabe todavía, pero eso está feo, es muy difícil que alguien se salve de eso ­–respondió un joven que filmaba la catástrofe a distancia.

Armando dio media vuelta y se largó. Caminó sin destino hasta que divisó un teléfono público.

–Llamé a Tito, mi mejor amigo. Le pregunté dónde estaba y si tenía ron. Le advertí que iba para su casa porque yo estaba vivo.

Hombre

Armando Fuentes, 76 años, es un obrero jubilado de la industria deportiva. Vive solo en un apartamento de la calle Perseverancia, en Centro Habana. Tiene dos hijos y es viudo desde hace dos años y medio.

No juega a la lotería (la bolita), pero sabe de memoria qué significa cada número del uno al cien. Cree que la vida es artimética: la suma de buenas acciones más un poquito de suerte.

Tiene una sonrisa limpia y habla pausado. Es un gran conocedor del béisbol profesional cubano antes de 1959. Las tardes de sábado y domingo son para ver los juegos de categorías infantiles en la Ciudad Deportiva. Dice que no hay nada más puro que un niño empuñando un bate, intentando pegarle a la bola.

Sus manos están llenas de callos, pero Armando es un hombre que sueña. Antes iba todos los días al Cerro a zurcir guantes de piel y pelotas de béisbol en los inmensos talleres de la Industria Deportiva.

Ahora es custodio. Cada 48 horas, en las noches, Armando cuida autos, motos y bicitaxis en un parqueo al aire libre. Allí tiene su caseta. En las horas muertas de la madrugada lee los libros que le manda su hermano menor desde Holguín. “Para que el tiempo pase”. Su hermano trabaja en una editorial holguinera cuyo nombre Armando no recuerda.

A principios de abril, la única sobrina de Armando llamó por teléfono. Su madre había fallecido y ella temía que la soledad terminara también con su padre. Le pidió entonces que viajara a Holguín.

Hace más de diez años que Armando no visita aquella ciudad (nororiente de Cuba), el mismo tiempo hace que no monta en avión.

Flashback (06.04.2018)

Aquella tarde estuvo a punto de desmayarse. Venía empapado en sudor y cuando entró en la oficina de Cubana de Aviación lo golpeó el aire acondicionado. Pidió un poco de agua. Una de las empleadas de la aerolínea se la trajo y pronto se recuperó.

La cola tardó cerca de tres horas. Y cuando llegó su turno, le dijeron a través de la ventanilla:

–Quedan cinco pasajes para el día 18 de mayo, pero le voy a hablar claro: Cubana está mandando a la gente en guaguas porque no hay aviones disponibles, así que no se haga muchas ilusiones.

Armando no prestó demasiada atención al asunto. Compró su boleto y se fue a casa.

Percances (18.05.2018)

–Todavía hoy no entiendo nada. Fue como si yo hubiese querido cambiar las cosas, pero ya todo estaba escrito, comenta Armando.

El día anterior, Tito le confirmó que a las 9:30 am llegaría a su casa en su Ford de 1955 para llevarlo al aeropuerto. El vuelo partía a las 12:00, pero ya eran las 10:20 am y Tito no había llegado. Estaba desesperado.

El nerviosismo le provocó otra revoltura en el estómago. Y por eso cuando llegó Tito y se disculpó, tampoco pudieron partir. Armando tuvo que ir al baño.

–Ese día, desde que abrí los ojos, no dejaron de pasarme cosas raras.

Cerca de las 11:00 am salieron y, en la intersección de las calles Reina y Galiano, la goma trasera derecha del Ford se ponchó. Tito, que no tenía repuesto, se quedó en esos menesteres. Armando, contra reloj, tomó la mala decisión de montarse en la ruta P12.

A mitad del trayecto supo que ya no llegaría a tiempo. El ómnibus articulado avanzaba lentamente y se detenía en exceso en cada parada.

–No estaba para mí, así de simple, no estaba para mí.

Se apeó del ómnibus y, sabiéndose sin opciones de volar a Holguín, enfiló hacia el aeropuerto.

Cuenta Armando que, al despertar, no recordaba haber soñado. Abrió los ojos en la oscuridad y sintió la lluvia contra la ventana de madera.

Sudaba sin parar y las sábanas estaban húmedas. El dolor de estómago del día anterior no se había extinguido del todo. Antes de ir al baño, fue a la cocina por un vaso de agua. Tenía los labios y la garganta secos. Luego, en el retrete, supo que sí había estado soñando. Él, Armando Fuentes, vestido de azul, sobre el montículo del Estadio Latinoamericano de La Habana. Era el pitcher de los Industriales y se enfrentaba a Santiago. Las gradas estaban vacías y tal vez el silencio lo ponía un tanto nervioso.

No había nadie allí para ver a Armando lucir el dorsal 92. El bateador, piel blanca, enormes bigotes, franela roja, era el número 83.

Dos lanzamientos. El primero se estrelló contra la tierra antes de alcanzar el home plate y levantó una pequeña nube de polvo. El segundo fue directo a la cabeza de su rival, que cayó fulminado. Armando solo atinó a llevarse las manos a la nuca, lamentándose.

Luego de repasar la pesadilla, fue a sentarse un rato en el sillón de la sala. Miró el reloj de pared y vio que eran las 3:30 am. Encendió y apagó el televisor. Antes de regresar a su habitación se cercioró de que el boleto del vuelo a Holguín continuaba encima de la mesa. Entonces recordó algo más:

–Cojones, qué es esto: 92 es avión y 83 es tragedia –se dijo en voz alta.

Nota.- Una de las irregularidades más frecuentes en Cubana de Aviación es la sobreventa de boletos de vuelo, y en particular de los llamados ‘fallos’. “Es una práctica común”, confirma una inspectora del Ministerio de Transporte que pidió no revelar su identidad. Los pasajes son vendidos con meses de antelación a la población debido a la escasez de vuelos nacionales y esto provoca un porciento considerable de cancelaciones.

En la mayoría de los casos quienes se encuentran en ‘lista de espera’ para los vuelos no se entera de dichos ‘fallos’, pues funcionarios de Cubana de Aviación venden de manera ilegal esos boletos a precios que rondan los 20 cuc, explica la fuente. De ahí que en varios reportes de prensa algunas personas que estaban en el Aeropuerto en el momento del accidente del Boeing 737-200 hayan aseverado que el vuelo no tuvo ‘fallos’ y que nadie en ‘lista de espera’ abordó el avión siniestrado.

Un miembro del departamento comercial de Cubana de Aviación dice sobre la venta de pasajes aéreos ‘por la izquierda’: “Esa es la mínima de las barbaridades que se cometen”. Y agrega: “En el mundo se les permite a las aerolíneas revender entre 10 y 25 por ciento de los vuelos, dependiendo de las leyes de cada región, porque hay muchas cancelaciones y las aerolíneas pierden mucho dinero, pero a la larga eso es motivo de quejas y parones en los aeropuertos”.

Armando Fuentes no llegó a tiempo a la terminal aérea para viajar a Holguín. Al respecto, la web de Cubana de Aviación aclara: “Su reservación de asiento está garantizada hasta el momento en que se haga el cierre del vuelo. Vuelos internacionales 40 minutos/Vuelos domésticos 50 minutos”. Es probable que su asiento se haya vendido por fuera de la ‘lista de espera’.

Texto y foto: Abraham Jiménez

El Estornudo, 29 de mayo de 2018.
http://feeds.feedburner.com/ElBlogDeIvnGarcaYSusAmigos
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/07/llegar-con-retraso-a-un-vuelo-de-avion/feed/ 0 426429
Trump destaca los resultados de medio año de reforma fiscal http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/trump-destaca-los-resultados-de-medio-ano-de-reforma-fiscal/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/trump-destaca-los-resultados-de-medio-ano-de-reforma-fiscal/#respond Fri, 29 Jun 2018 19:25:17 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/trump-destaca-los-resultados-de-medio-ano-de-reforma-fiscal/ El presidente, Donald Trump, destacé este viernes los resultados obtenidos de su reforma fiscal en la salud empresarial y los indicadores macroeconómicos del país, al cumplirse medio año de su entrada en vigor.

En un discurso en la Casa Blanca, Trump aplaudió la marcha en los últimos meses de la economía del país que, a su parecer, está “mejor que nunca” y “registrando récords cada día”, gracias al estímulo fiscal aprobado el pasado diciembre.

“Hace seis meses logramos un milagro económico al firmar los mayores recortes de impuestos y reformas en la historia de Estados Unidos”, señaló Trump al inicio del acto que convocó en la Sala Este de la Casa Blanca para hablar de los logros de la considerada como su primera gran victoria en el Congreso.

El enorme plan de estímulo fiscal aprobado en diciembre incluye notables recortes de impuestos para las empresas y, en menor medida, para los trabajadores.

En este sentido, Trump celebró que la renovación impositiva haya servido para que los trabajadores estadounidenses “mantengan el dinero donde pertenece, en sus bolsillos”, una frase que arrancó los aplausos de las personas congregadas en la mansión presidencial.

Tras esta afirmación, el gobernante pidió a una mujer afroamericana que compartiera con el público presente y los medios de comunicación su historia personal relacionado con el plan de estímulo fiscal.

“Crowley Maritime, una empresa de transporte marítimo con sede en Florida, se benefició de la reforma fiscal gracias a pagar gratificaciones a sus empleados y, como consecuencia, mi familia pudo invertir en la educación de nuestros hijos”, relató LaSonya Hill.

En su número de hoy, el diario capitalino The Hill publicó un artículo de opinión firmado por Mattie Duppler, de la Unión Nacional de Contribuyentes ,NTU, por sus siglas en inglés, en el que la experta elogiaba también el impacto de la renovación impositiva.

En su pieza, Duppler escribió que “más de cuatro millones de personas están recibiendo bonos, aumentos de beneficios y salarios más altos de cientos de compañías, que suman unos 4.000 millones de dólares en los bolsillos de la clase trabajadora”.

Además de ensalzar el efecto de la renovación fiscal en la vida de los trabajadores estadounidense, Trump aseguró que las compañías, tanto nacionales como internacionales, están apostando ahora por invertir más y abrir nuevas plantas en suelo estadounidense gracias a los beneficios impositivos.

Sin ir más lejos, el gobernante estuvo este jueves presente en la inauguración de las obras de la nueva factoría de la compañía taiwanesa Foxconn, suministradora de Apple, en el estado de Wisconsin, que creará unos 13.000 nuevos puestos de trabajo, según la propia empresa.

Precisamente, el presidente citó varias veces los bajos registros de paro en EE.UU. en diferentes sectores de la sociedad, como la comunidad afroamericana, la hispana y entre las mujeres.

El índice de desempleo se situó en mayo en el 3,8 %, una cifra que desde 1969 solo se había alcanzado en el año 2000, gracias a la creación de 223.000 nuevos puestos de trabajo en el quinto mes del año.

A pesar del clima de éxito que se respiró hoy en la Casa Blanca, la economía nacional creció a un ritmo anual del 2 % en el primer trimestre de 2018, según el último cálculo divulgado por el Gobierno este jueves, una cifra que se encuentra lejos del compromiso de Trump de llevar el desarrollo a una tasa anual del 3 %.

De momento, la huella de la reforma fiscal en el producto interior bruto (PIB) es menor de la esperada y deseada por el mandatario, que colocó el crecimiento económico como uno de sus objetivos primordiales desde su llegada al Despacho Oval.

(EFE) 
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/trump-destaca-los-resultados-de-medio-ano-de-reforma-fiscal/feed/ 0 426333
Cuba narrada por sus ciudadanos http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/cuba-narrada-por-sus-ciudadanos/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/cuba-narrada-por-sus-ciudadanos/#respond Tue, 26 Jun 2018 11:48:22 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/cuba-narrada-por-sus-ciudadanos/ Es el resumen de las incidencias narradas por ciudadanos que con un teléfono en sus manos se han decidido a comunicar lo que  ocurre en su entorno.

Junio 2018

Desde Cárdenas, Matanzas, Bertha Luisa Lamoru nos presenta el drama de una decenas de familias que viven en un barrio nuevo, cuyo proyecto fue aprobado por el gobierno desdehace una déceda y ya se terminó, las familias vivien allí pero…pero…

Como en Dictadura nada es perfecto “no les han isntalado ni  agua, ni electricidad y lo peor ya no son el problema de los que ordenaron construirlo, dice la ciudadana que lo expone en sus redes sociales.

 

Desde La Habana un recordatorio de quienes son las Damas de Blanco ahora tras las rejas y las razones por las que fueron llevadas allí

“Estas damas de blanco no son delicuentes,son activista DDHH que no han claudicado, ni pactado con el DSE y por ello los represores las llevan a prisión fabricándoles delitos” vía Berta Soler”.

1-Editar picasa54

Desde Santa Clara, Villa Clara,  Yoel Bravo acerca de transporte y falta de combustible.

juves 21 de junio yoel bravo.PNG

Desde Sancti Spiritus Yanela Reyes.

junio 2018.PNG

Desde Bayamo, provincia Granma, Yunior Berges

junio 2018 bayamo.PNG

Desde Jaguey Grande, en Matanzas,  Suney San Román

junio 2018 jaguey.PNG

Desde La Habana Yasser Rivero.

junio 2018 habana

Desde Pinar del Río Roberto Blanco Gil y Rolando Pupo.

pupo.PNG

Desde Contramaestre, Santiago de Cuba, Yoandris Verane

junio 2018 contramaestre

 

Desde Baracoa, Guantánamo, las imágenes cotidianas de sus pobladores en la lente de Yoel Acosta.33335240_116211832594838_998078403053617152_o

En la voz de víctimas y victimarios

Desde La Habana Lázaro Yuri Valle permite con su cámara que los cuentapropistas cuenten sobre las injusticias y los vapuleos de la dictadura.

 

 

410237709455940
240050246580608

http://lafronteratransparente.com/feed/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/cuba-narrada-por-sus-ciudadanos/feed/ 0 426155
Ir a la playa en Cuba, una verdadera odisea http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/ir-a-la-playa-en-cuba-una-verdadera-odisea/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/ir-a-la-playa-en-cuba-una-verdadera-odisea/#respond Tue, 19 Jun 2018 22:23:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/ir-a-la-playa-en-cuba-una-verdadera-odisea/ La crisis con el transporte en Cuba se agrava en el periodo vacacional, la población en la capital tiene que hacer largas colas para trasladarse a las playas del Este ante el déficit de autobuses.
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/ir-a-la-playa-en-cuba-una-verdadera-odisea/feed/ 0 425795
Transporte para el pueblo, transporte para turistas http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/transporte-para-el-pueblo-transporte-para-turistas/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/transporte-para-el-pueblo-transporte-para-turistas/#respond Tue, 19 Jun 2018 09:25:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/transporte-para-el-pueblo-transporte-para-turistas/ http://cubanoticiasdisidentes.blogspot.com/feeds/posts/default
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/transporte-para-el-pueblo-transporte-para-turistas/feed/ 0 425781
"No queremos ser guajiros", reclaman residentes de San José de las Lajas http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/no-queremos-ser-guajiros-reclaman-residentes-de-san-jose-de-las-lajas/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/no-queremos-ser-guajiros-reclaman-residentes-de-san-jose-de-las-lajas/#respond Mon, 18 Jun 2018 16:47:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/no-queremos-ser-guajiros-reclaman-residentes-de-san-jose-de-las-lajas/ Con un cucharón abollado, Luisa prueba la masa de maíz que se cuece a fuego lento. Luego que los tamales se terminan de cocinar, de un caldero negruzco vierte en una hoja una porción de tamal sazonado con cebollinos y pedacitos de pellejo de cerdo.

Luisa es una santiaguera que ha vivido en cinco provincias y nueve municipios diferentes. Su esposo, una hija y la nuera la ayudan a preparar los tamales e introducirlos en una lata adaptada para mantenerlos calientes. Posteriormente los va contando y acomodando en un improvisado puesto de venta ambulante.

Pasada las diez de la mañana, arrastra el carrito con tamales y media docena de termos de café puro, sin mezclar. Pasa un charco pestilente y verdoso repleto de jejenes y en la parada ubicada en la añeja Carretera Central, aborda un camión hasta San José de las Lajas, cabecera provincial de la nueva provincia Mayabeque, un engendro administrativo instaurado por el régimen cubano para experimentar el funcionamiento independiente del Consejo de Administración y el Poder Popular.

“Salí de Santiago de Cuba hace once años. He vivido en Ciego de Ávila, Villa Clara, Matanzas, La Habana y ahora en Mayabeque. Resido en el caserío Loma de Tierra, a unos dos kilómetros de San José. El maíz molido y el café en grano sin tostar lo compró en el Cotorro (municipio habanero) donde vive mi nuera”, cuenta Luisa, una señora locuaz, que en una bocina donde ha grabado un pregón que unas veces repite: Pruebe los tamalitos de Luisa a cinco pesos, y otras, “tamales, tamales, tamales…

“Eso lo inventé pa ‘descansar la voz, mi’jo. Vendiendo café y tamales a veces estoy más de diez de horas y llegó a la casa afónica. Yo no tenía licencia, pues ni siquiera tengo mis papeles de residencia en regla, pero con una platica ahorrada compré una licencia. Con el dinero de las ventas tengo que completar 1,500 pesos para pagar una multa. A mi hijo lo cogieron vendiendo tarjetas de navegación en el parque wifi de San José. Desde que en 2011 se creó la nueva provincia no veo ningún beneficio. Eso sí, la policía e inspectores son muchos más rigurosos que en otros lugares”, dice Luisa.

En la calle principal de San José de las Lajas, antes de llegar a la céntrica esquina de Cuatro Caminos, varias personas hacen cola para comprar huevos. “Esto es candela. Hacía dos meses que no llegaba el huevo por la libre. Lo están vendiendo racionado, un cartón de huevos por persona. Pero cuando lleguen los dueños de cafeterías y dulcerías vuelan”, comenta Pedro, un jubilado que espera con una jaba de nailon.

“Antes de la revolución, San José de las Lajas era un pueblo bastante próspero. Había numerosas industrias y hasta un concesionario de la Chevrolet. Por la cercanía con La Habana y estar a solo a diez kilometros del centro del Cotorro, siempre no hemos sentidos habaneros. Cuando jugaba el equipo de pelota de la antigua Habana con Industriales, en el estadio Nelson Fernández, la gran mayoría del público apoyaba a la novena azul. Eso de ser cabecera provincial de Mayabeque la gente no lo ha interiorizado. No queremos ser guajiros”, confiesa Pedro.

Mayabeque, con menos de 400 mil habitantes, tiene once municipios: Batabanó, Bejucal, Güines, Jaruco, Madruga, Melena del Sur, Nueva Paz, Quivicán, San Nicolás de Bari, Santa Cruz del Norte y San José de las Lajas, que al ser más poblado es la capital. En Bejucal, a tiro de piedra del poblado capitalino de Santiago de las Vegas, la pujante industria privada de muebles, cuenta con algunos de los mejores carpinteros de Cuba.

Bordeando el Océano Atlántico, después de pasar las playas de Santa María y Guanabo, está enclavado el municipio de Santa Cruz del Norte, que además de zona ganadera es la más industrial de Mayabeque. Desde la costa se divisan las máquinas perforadoras de petróleo. Cuenta con dos plantas de generación eléctrica en sociedad con una compañía canadiense y con una central termoeléctrica.

Pero la joya de Santa Cruz es su fábrica de ron, que produce el Havana Club. El antiguo Central Hershey y su otrora espléndido batey hoy es un pueblo fantasma donde los más jóvenes emigran a La Habana en busca de mejores salarios.

En San José de las Lajas también se localizan varias industrias, entre ellas una de elaboración de pastas y salsas de tomate, otra de cerámica y materiales de la construcción y una fábrica de muebles sanitarios.

Damián, un moreno rechoncho, viaja con frecuencia a San José para hacer negocios por debajo de la mesa. “Traigo queso crema y yogurt saborizado que compro en la industria láctea del Cotorro, a veces cajas de cerveza, que luego revendo en San José, y aquí adquiero puré de tomate concentrado y ahumados de cerdo”.

Una flota de ómnibus Diana, con motor ruso y carrocería ensamblada en una industria en Guanajay, en la provincia de Artemisa, es la encargada del transporte local en Mayabeque. “Estas guaguas son incomodísimas. El diseño es feo a matarse, pero es lo que trajo el barco del socialismo cubano”, se lamenta el chofer.

Al mediodía, con un calor de espanto y una humedad pegajosa, un grupo de personas se conecta a internet vía wifi en el parque principal de San José. La conexión es más rápida que en La Habana.

“Es que aquí, por el cuero que da la policía, no hay Connectify, que ralentiza la conexión. Hasta pa’ vender tarjetas de navegación tienes que andar con mil ojos, pues la moná se aparece cuando menos te imagina”, explica un vendedor callejero de tarjetas Nauta.

Las calles interiores, como en casi todas las ciudades de Cuba, están destrozadas. Los bicitaxistas esperan clientes en las esquinas. Y quienes poseen moneda dura beben cerveza en el parque que bordea un pequeño boulevard.

“En San José puede faltar de todo, pero nunca el ron. Una buena parte de la población son palestinos que han venido de Oriente y beben en las esquinas alcohol destilado”, señala Maikel, cantinero del bar Havana Club.

Ninguna de las personas con las que conversó Martí Noticias pudo enumerar los beneficios que proporciona a Mayabeque ser provincia. “Es igual que antes, cuando éramos municipio. Quizás lo más positivo es la tranquilidad. Por lo demás, nada ha cambiado. Resolver comida es una jodedera, en el agro los precios son de apaga y vamos, y la mayoría de la gente anda con una mano alante y la otra atrás”, manifiesta un barbero particular.

Los negocios privados se centran fundamentalmente en la venta de ropa, calzado, herrajes de plomería y piñatas para fiestas infantiles. En la gastronomía, lo mejor son las cafeterías que ofertan entrepanes, pizzas y jugos.

Casi todos los restaurantes, al contrario de La Habana, son administrados por empresas del Estado. En La China, un minúsculo salón con aire acondicionado, se puede comer masa frita de cerdo, arroz congrí, ensalada de pepino, col y tomate, boniato frito y jugo por menos de cinco dólares.

Después, en una explanada colindante a la vetusta estación ferroviaria de San José de las Lajas, con quince pesos, el equivalente a 0.60 centavos de dólar, puedes abordar un taxi particular rumbo al Cotorro. Y si tienes suerte, porque nunca se sabe el horario cuando pasa, puedes regresar a La Habana en tren.
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/no-queremos-ser-guajiros-reclaman-residentes-de-san-jose-de-las-lajas/feed/ 0 425724
Ingenio contra la censura http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/ingenio-contra-la-censura/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/ingenio-contra-la-censura/#respond Mon, 18 Jun 2018 05:00:02 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/ingenio-contra-la-censura/ “Estamos más cerca de restricciones más serias en Venezuela”.

Las ingeniosas ideas de los periodistas venezolanos para burlar la censura del régimen chavista

Bus TV, una iniciativa en la que los periodistas suben al transporte público a contar las noticias (fotos: Guillermo Suárez)

Los periodistas venezolanos que deben enfrentar las duras consecuencias de la crisis en Venezuela han echado mano a los pocos recursos que tienen para burlar la censura impuesta por el régimen de Nicolás Maduro y continuar informando. Así lo reseña infobae.com

Por Aymara Lorenzo

Retomar viejas prácticas de siglos pasados como el pregón para difundir noticias en lugares poco usuales como el transporte público; o hacer uso de las redes sociales como WhatsApp para difundir información verificada en situaciones de crisis en las que abundan los fake news (noticias falsas) que también se propagan por las redes sociales a una velocidad vertiginosa, son algunas de las formas con las cuales enfrentan el silencio impuesto a los medios de comunicación tradicionales como la prensa impresa, la radio y los canales de televisión que en Venezuela dependen de una concesión para operar el espectro radioeléctrico y poder transmitir por señal abierta y gratuita en todo el territorio.

Tal es el caso de Bus TV, una iniciativa de un grupo de periodistas quienes recrean de forma artesanal, con un marco de cartón, una pantalla de televisión con la que ambientan la transmisión de un noticiario de televisión en vivo dentro de las pocas unidades de transporte público que circulan en Caracas.

Trata de un noticiario rodante dentro de los autobuses, explica la periodista Laura Helena Castillo, una de las promotoras de la idea.

“Somos noticias libres sobre ruedas. Hacemos un noticiero sobre todo para gente que tiene poco o ningún acceso a las noticias independientes, bien sea en internet o en papel. Entrar a dar noticias dentro de un autobús puede ser visto como una forma de protesta, pero es una manera de decir que no nos vamos a detener en la dificultad y vamos a buscar una solución”.

La iniciativa de Bus TV surgió el año pasado, el 27 de mayo, justo en medio de las protestas contra el régimen de Nicolás Maduro, el mismo día en que se cumplían 10 años del cierre de Radio Caracas Televisión, el canal de televisión clausurado por el chavismo. En cada bus ofrecen a los pasajeros diez noticias.

“Al principio solo dábamos información de política, economía o deportes pero comenzamos a darnos cuenta de que era muy valorada la información de servicios porque la desinformación es general. Es un noticiero muy bien recibido, tanto que la gente aplaude pero no es por las noticias sino por el hecho de estar recibiendo información”, cuenta Castillo, quien además destaca que el hecho de estar frente al público les permite observar su reacción, lo que sienten, sea bueno o malo, ante las noticias.

La crítica situación de la prensa en Venezuela promovida por la censura y el control del régimen de Maduro ha hecho que el periodismo retome viejas prácticas para propagar de boca en boca las noticias que no quiere que se sepan.

Bus TV, una iniciativa en la que los periodistas suben al transporte público a contar las noticias (fotos: Guillermo Suárez)

 

“En 2018 nos ha tocado volver a los orígenes de este oficio que es cuando había pregoneros y la gente voceaba las noticias en las plazas o en las calles. En lugares donde el transporte público se ha vuelto muy difícil damos las noticias en las paradas porque a veces montarse en el bus es muy difícil y las paradas están llenas de gente que esperan horas por un bus. Lo que tratamos de hacer es adaptarnos a la situación del país”.

Portales internacionales como Infobae están bloqueados desde 2014 en Venezuela. Los canales CNN, Caracol, NTN24, RCN y Todo Noticias tampoco pueden verse en la nación suramericana.

La organización no gubernamental Instituto Prensa y Sociedad (IPYS), orientada hacia la defensa del acceso a la información, registró el bloqueo de 43 sitios web entre 2015 y 2016, y en 2017 contabilizó la salida de circulación de 44 periódicos.

Entre abril y julio de 2017, en medio de las protestas contra Maduro, el Consejo Nacional de Telecomunicaciones (Conatel), el ente regulador de las telecomunicaciones en Venezuela, cerró 41 emisoras de radio y 9 canales de televisión, al no renovar la licencia para operar el espectro radioeléctrico que es propiedad del Estado, como una forma de ejercer la censura ante la crítica posición hacia el gobierno.

Servicio de Información Pública

Precisamente en medio de esas protestas surgió el Servicio de Información Pública. Es un servicio público de noticias cuya verificación hace un grupo de periodistas con el objeto de burlar los fake news pero además apoyar a quienes durante las protestas estaban en las calles en medio de la represión a tener alguna información en medio de la censura.

Yaya Andueza, una de las periodistas que lidera el equipo dijo a Infobae que “el servicio tiene varias novedades: es un informativo a través de WhatsApp, una herramienta hasta el momento no utilizada para ese fin. Decidimos hacerlo de esa manera porque la gente iba a las marchas leyendo, con la cabeza hacia abajo y no miraba lo que está ocurriendo alrededor. La fortaleza del servicio está en sus redes, porque funciona como una telaraña yo te lo mando a ti y tu se lo mandas a otros y así sucesivamente, lo cual permite tener un número determinado de grupos y se va replicando el mensaje”.

Estos reportes informativos que durante las protestas alcanzaron hasta 27 emisiones diarias se mantiene en la actualidad con cuatro reportes pero aumenta si la coyuntura noticiosa lo demanda. El alcance del Servicio de Información Pública trasciende las fronteras venezolanos y es un vínculo sólido para los venezolanos que han emigrado por la crisis pero que buscan mantenerse informados con información validada de lo que aquí ocurre.

Apretando el alicate de la censura

En lo que va de 2018, el gobierno ha efectuado ataques selectivos sobre portales de noticias y de investigación periodística que ha denunciado a funcionarios de Maduro y a personajes del chavismo.

El bloqueo del dominio de portales desde las empresas prestadoras del servicio de internet se ha agudizado en los últimos cuatro meses. El Pitazo, medio informativo digital que fue objeto del primer bloqueo el 8 de septiembre de 2017, por la publicación de un reportaje sobre los primos de Diosdado Cabello, señalados de ser sus testaferros, tal y como denunció la depuesta Fiscal General de la República Luisa Ortega Díaz, fue la causa para que no pudiera accederse al portal desde los servicios Digitel y ABA de Cantv, el proveedor más importante de internet de Venezuela y propiedad del Estado. Este mismo ataque se repitió el primero de noviembre a la plataforma de la telefónica Movistar. El bloqueo se mantiene hasta la fecha.

César Batiz, director de El Pitazo, explica a Infobae que ” a pesar de que nos ha afectado el bloqueo, nos ha ayudado a buscar nuevas formas de comunicarnos con nuestras audiencias, a potencializar las redes sociales, a buscar el contacto directo con ellas, a trabajar con organizaciones no gubernamentales, a pensar en el proceso offline para poder seguir informando, que es nuestra misión. Nosotros tenemos la obligación, el compromiso y la responsabilidad profesional de seguir informando en estas difíciles circunstancias”.

Una de las fortalezas de este medio es contar con la red más amplia de corresponsales en Venezuela. Son 50 periodistas entre los 22 y 65 años que aportan información al portal

Entre el 6 y el 7 de junio les tocó el turno a los portales La Patilla y El Nacional, que también fueron bloqueadas por las prestadoras del servicio de internet Cantv, Movilnet y Movistar, sin explicación alguna.

Infobae está censurado en Venezuela desde 2014 y canales de TV internacionales tampoco pueden ser vistos en ese país. Los periodistas han agudizado el ingenio para llegar al público a través de las redes sociales.

18 de junio, 2018

Alberto Ravell, exdirector del canal de noticias Globovisión y director de La Patilla, advierte que todas las acciones contra la democracia y la libertad de expresión tienen un alto costo político para el gobierno de Maduro, por lo que duda que en Venezuela se repliquen situaciones como la de China, en donde el comunismo tiene un férreo control de las comunicaciones.

“No creo que lleguemos a una situación como la de China porque este gobierno está arrinconado por las sanciones. Por ejemplo, lo que ocurrió entre Trump y Kim fue resultado de las sanciones, no pensemos en algo diferente. Las sanciones en Venezuela, gusten o no, han contribuido a que se liberen presos políticos, y que el gobierno en su intento de lavarse la cara, tome algunas medidas que son de beneficio para los venezolanos”, puntualiza Ravell.

En un contexto de cuestionamiento de la comunidad internacional el tema de la libertad de expresión se ha convertido en un punto en la agenda de discusión política. Esta es la apreciación de Marianela Balbi, directora de IPYS Venezuela quien advierte la existencia de una estrategia planificada para implantar un nuevo modelo de comunicación que según ella acercaría a Venezuela al modelo chino en materia de libertad de prensa e información.

“La situación en Venezuela se ha convertido una muestra de cómo una sociedad pierde ese terreno en lo democrático y pierde cada vez más espacios informativos necesarios para el debate público y para la salud de una democracia. Ha sido sostenido, sistemático, planificado, un patrón claro desde el gobierno de ir cercenando cada sector. Ha sido un modelo nefasto para la libertad de prensa y expresión”, explica Balbi.

En esta última etapa como respuesta a que el periodismo independiente ha migrado hacia plataformas digitales se han registrado los bloqueos a portales que según Balbi ubica a Venezuela “a un paso de cruzar una línea muy peligrosa (caso China). Siempre existe el gran temor es un black out informativo pero en este caso ha sido progresivo, ha sido diseñado, muy pensado y realmente está causando los mismos estragos que pudiera causar una acción más frontal. han tratado hasta ahora de cuidar las formas, pero lo notamos en lo que tiene que ver con las condiciones de internet y navegación. Creo que sí estamos más cerca de restricciones más serias en Venezuela”, concluye.

The post Ingenio contra la censura appeared first on Instituto Cubano por la Libertad de Expresión y Prensa.

http://iclep.org/feed/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/ingenio-contra-la-censura/feed/ 0 425720
MADURO SACA MILITARES DEL GABINETE http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/maduro-saca-militares-del-gabinete/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/maduro-saca-militares-del-gabinete/#respond Sat, 16 Jun 2018 04:14:00 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/maduro-saca-militares-del-gabinete/  

Maduro reduce drásticamente participación de militares en su gabinete

Nicolás Maduro (Foto archivo Reuters)

Nicolás Maduro juramentó 12 nuevos ministros, 5 de los cuales
sustituyen a militares que venían ejerciendo en los despachos de
Comercio Exterior, Pesca y Acuicultura, Transporte, Ecosocialismo y Agua
y Obras Públicas. Con estas remociones, los militares José Gregorio
Vielma
http://angelicamorabeals.blogspot.com/feeds/posts/default
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/maduro-saca-militares-del-gabinete/feed/ 0 425611
La crisis de Cubana de Aviación, o la odisea de viajar dentro de Cuba http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/la-crisis-de-cubana-de-aviacion-o-la-odisea-de-viajar-dentro-de-cuba/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/la-crisis-de-cubana-de-aviacion-o-la-odisea-de-viajar-dentro-de-cuba/#respond Fri, 15 Jun 2018 11:30:30 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/la-crisis-de-cubana-de-aviacion-o-la-odisea-de-viajar-dentro-de-cuba/ Viajar dentro de Cuba se ha vuelto una odisea. El Instituto de Aeronáutica Civil prohibió volar a su diezmada flota de aviones soviéticos, con varias décadas de uso y deficiente mantenimiento. Por ello han arrendado naves con también muchos años de explotación a compañías chárter, cuestionadas por la seguridad y mantenimiento de sus naves, como el caso del Boeing-737 que el 18 de mayo cayó en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional José Martí, en La Habana, falleciendo 112 de las 113 personas que iban a bordo.

Cubana de Aviación S.A. enfrenta su peor momento. Ante la imposibilidad de darle solución a las demandas y dejar sin respuesta a los cubanos que necesitan de sus servicios, se ha justificado con ser una empresa demasiado pobre para comprar aviones y ha echado mano al manido recurso de culpar al embargo estadounidense como la razón de que los financistas internacionales no les otorguen crédito.

Esta semana la empresa de vuelos nacionales publicó sendos recortes, puestos inmediatamente en vigor, en las frecuencias de vuelos así como la desaparición, hasta nuevo aviso, de importantes destinos como son Camagüey, Moa, Manzanillo, Bayamo y Guantánamo, que históricamente conectaban con La Habana.

A quienes tenían el billete para salir o llegar a estas ciudades, se les reembolsará el dinero, pero ahora enfrentan la incertidumbre de cuándo podrán viajar y de qué manera. “Esto es un evidente perjuicio que se les ha causado a esas personas”, denunció el periodista independiente Roberto de Jesús Quiñones, conversó este jueves en el programa Cuba al día, de Radio Martí, sobre la lúgubre situación de los vuelos nacionales, en especial en Guantánamo, la provincia más oriental del país.

“Desde enero, Guantánamo ha tenido dificultades en el transporte aéreo, por diversas razones. Sabemos que los Antonov (modelo 158, fabricados en Ucrania) fueron retirados de servicio, y con posterioridad, en estos meses del año,  casi todos los vuelos han sido cancelados y los pasajeros han sido enviados hacia La Habana, y desde La Habana hacia acá (Guantánamo) por ómnibus de Transtur (la más importante de las compañías de transporte turístico en Cuba)”, dijo Quiñones, quien recalcó que la “situación se ha agravado”

“Ahora el vuelo fue cancelado. Según Juventud Rebelde (periódico oficialista) y el Noticiero Nacional de Televisión, el destino de Guantánamo ya no existe, por lo menos hasta nuevo aviso, dentro de los itinerarios de Cubana de Aviación. Esto agrava la situación porque Guantánamo es una ciudad terminal, junto con Baracoa (en el extremo oriental de la isla)”.

Quiñones explicó que en estos momentos, para viajar desde Guantánamo al occidente del país, la opción más socorrida es tomar un ómnibus. Pero las únicas dos agencias de venta de pasajes de ómnibus que hay en Guantánamo, “están abarrotadas de personas” y el Estado es incapaz de suplir la creciente demanda, sobre todo luego de la crisis de vuelos nacionales.

Otra vía, peor calificada por los cubanos, es el tren. “Realmente es un martirio viajar en ese tren. Se demora entre 36 y 40 horas en llegar a La Habana (desde Guantánamo). Los coches tienen muy mala calidad, hay pésima higiene, las indisciplinas sociales están a la orden del día, y aunque los precios de los boletos son muy inferiores a los ómnibus, las personas rechazan el tren”, aseguró.  

El recurso que queda entonces es el transporte particular, pero sus autos tampoco tienen el voto de confianza de la población.

“Hay choferes particulares que han acondicionado muy bien sus camiones y camionetas, dicen que con tanto confort como los de la empresa de ómnibus nacionales, pero éstos vehículos se han visto involucrados últimamente en varios accidentes y esto ha provocado cierto temor de  la población”, advirtió.

Quiñones, quien considera que es “casi imposible viajar en el verano desde Guantánamo hacia occidente”, llamó la atención sobre quienes necesitan llegar a La Habana por cuestiones médicas, que no pueden ser tratadas en sus provincias. Y que otros tienen boletos para viajar fuera del país y “dependen de un eficiente transporte porque si no llegan a tiempo al aeropuerto (de La Habana) pueden perder su vuelo, con todo lo que eso representaría para un cubano común”.

El periodista conversó con varias personas en la terminal provincial de ómnibus de Guantánamo e investigó sobre las contingencias que deben afrontar para conseguir anotarse en la lista de espera.

“Me llamó la atención el caso de un señor jubilado que ya había estado allí dos veces y ayer se había levantado a las 5 de la mañana, y dice que cuando llegó ya había mucha gente allí. La gente pierde 4 y 5 horas para sacar un boleto, y están a la intemperie porque la agencia es muy pequeña, caben muy pocas personas adentro sentadas y el resto tiene que permanecer de pie al sol, y ya sabemos cómo es el sol de Cuba y en especial el de Oriente (…) Una terminal que tiene espacio subutilizado. Y todavía a los dirigentes no les ha entrado en la mente la necesidad que hay de darle un buen trato a la población y acomodar uno de los locales que tienen para brindar un mejor servicio”, subrayó.

Otro grave problema en la terminal, sobre todo para quienes no viven en la ciudad, es que para anotarse en la lista de espera sólo es posible hacerlo antes de las 8 de la noche.

“Cuando cesa el trabajo de la persona que está allí hasta las 8 de la noche, se interrumpe la inscripción en la lista de espera, y no reanudan ese servicio hasta el otro día hasta las 8 de la mañana. Aquello es un pandemonio, hay un desorden total, una indisciplina tremenda, y lógicamente se acumulan las personas que llegan de noche y madrugada porque viven en municipios intrincados, o porque llegaron tarde a Guantánamo, y entonces tienen que sufrir otras 3 o 4 horas para lograrse anotar”, relató.

A la mucha escasez que cotidianamente vienen padeciendo, los cubanos ahora suman los recortes de los vuelos internos y el temor de viajar en aviones, ómnibus o camiones inseguros.

(Con reporte de Cuba al día y archivo de Martí Noticias)
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/la-crisis-de-cubana-de-aviacion-o-la-odisea-de-viajar-dentro-de-cuba/feed/ 0 425573
Las lluvias añaden nuevos problemas a la zafra azucarera http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/las-lluvias-anaden-nuevos-problemas-a-la-zafra-azucarera/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/las-lluvias-anaden-nuevos-problemas-a-la-zafra-azucarera/#respond Wed, 13 Jun 2018 05:00:50 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/las-lluvias-anaden-nuevos-problemas-a-la-zafra-azucarera/ Están queriendo cortar y cortar cabezas.

ICLEP-CIMARRÓN DE MAYABEQUE: Lluvias afectan la molienda de caña.

Por: Adelina Vázquez. Periodista Ciudadana

San José de las Lajas, Mayabeque, 13 de junio, 2018

Las lluvias del último mes han interferido en el desarrollo de la actual temporadade la zafra azucarera. Tal imponderable tiene detenidas, en su inmensa mayoría, las cosechadoras mecánicas y, por ende, los centrales no disponen de la materia prima necesaria para moler y extraer el azúcar que prevé la provincia de Mayabeque.

Según Ariel Santana Rodríguez, trabajador del central “Boris Luis Santa Coloma”, si las condiciones meteorológicas no mejoran será imposible sobrepasar la cifra de 100 mil toneladas del grano en la presente campaña, a pesar que el gobierno incrementó la fuerza laboral para enfrentar el reto que supone el clima. Santana, informa que en reuniones recientes con autoridades del gobierno provincial, trascendió que Mayabeque apenas ha logrado el 79,4 por ciento de la producción planificada.

“Están queriendo cortar y cortar cabezas, pero desde el inicio de la cosecha se sabía que sería muy difícil alcanzar las metas de producción, por los problemas de logística y otras cuestiones. Ahora las lluvias complican aún más la situación”, comentó Santana.

Rafael Ballesteros Duarte, operador de transporte en el mismo central, indicó que la posición de las autoridades ante la posibilidad del incumplimiento ha sido de “plata o plomo”. “Como incentivo hablaron de poner estímulos monetarios y materiales para los que logren cumplir las metas, pero en caso contrario hablaron de aplicar una serie de sanciones alegando no idoneidad y cosas así”, dijo.

La producción de azúcar es uno de los principales renglones de la economía provincial.

The post Las lluvias añaden nuevos problemas a la zafra azucarera appeared first on Instituto Cubano por la Libertad de Expresión y Prensa.

http://iclep.org/feed/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/las-lluvias-anaden-nuevos-problemas-a-la-zafra-azucarera/feed/ 0 425479
¿Cómo marcha el proceso de investigación del accidente aéreo en La Habana? http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/como-marcha-el-proceso-de-investigacion-del-accidente-aereo-en-la-habana/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/como-marcha-el-proceso-de-investigacion-del-accidente-aereo-en-la-habana/#respond Wed, 13 Jun 2018 05:00:21 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/como-marcha-el-proceso-de-investigacion-del-accidente-aereo-en-la-habana/ Las partes de la aeronave que han sido recuperadas fueron trasladadas a un hangar para su protección y examen

Se trata de un proceso complejo en el que se evalúan todos los registros técnicos, incluyendo las cajas negras.

Especialistas cubanos recolectan evidencias en el lugar donde ocurriera el accidente aéreo del vuelo de Cubana de Aviación. Foto: ACN.

Autoridades del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC), dieron a conocer nuevos detalles del proceso investigativo que se realiza tras el accidente aéreo del pasado 18 de mayo en las cercanías del Aeropuerto Internacional de La Habana.

Adys Sánchez Agüero, jefa del Departamento de Asesoría Legal del IACC reiteró que se trata de un proceso complejo en el que se evalúan todos los registros técnicos, incluyendo las cajas negras.

“El descifraje de estos dispositivos se realiza de común acuerdo entre todas las partes que participan en la investigación de accidentes. Esta comisión está compuesta por el estado donde ocurre el siniestro (Cuba), el estado de matrícula y explotador (México) y el estado de fabricación y diseño del aeronave que es Estados Unidos”.

Explicó además que por consenso la investigación de las cajas negras se realizará en los EEUU ya que en Cuba no existe el equipamiento técnico acorde con el modelo de esta aeronave.

“Tenemos que tener en cuenta que Estados Unidos es el país de construcción y diseño del avión, por lo tanto, cuenta con los laboratorios, la técnica y el equipamiento para llevar a cabo estos estudios”, agregó.

Mercedes Vázquez (I), directora de Transporte Aéreo y Relaciones Internacionales del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC), y Adis Sánchez (D), jefa del departamento de Asesoría Legal del IACC, durante su intervención en la conferencia de prensa . Foto: Abel Padrón/ ACN.

La jefa del Departamento de Asesoría Legal del IACC manifestó que ya fueron identificados los parámetros en el tiempo de las cajas negras y que ahora se procede a modelar los mismos.

“Se construye sobre la base de estos registros y a partir del empleo de modelos matemáticos las acciones realizadas en el vuelo. Luego se comparan con los resultados obtenidos del resto de las investigaciones ejecutadas sobre el las partes del aeronave recuperadas”.

Por su parte, Mercedes Vázquez González, Directora de Transporte Aéreo y Relaciones Internacionales del IACC añadió que se recopiló la información proporcionada por la torre de control y el aeropuerto.

“Se analiza también los testimonios de los testigos del accidente y el personal de la aerolínea que se encontraba en Cuba. Las partes de la aeronave que han sido recuperadas fueron trasladadas a un hangar para su protección y examen”.

Vázquez González  advirtió que hasta que no se culminen todas las investigaciones no se podrá conocer las causas del accidente, “pues no solo con la información preliminar de las cajas negras se puede dar una conclusión”.

Excepto los trabajos de recuperación de los registros de voz y datos del Boeing-737, que como ya se informó se realizan en los Estados Unidos, el resto de los trabajos se están ejecutando en Cuba sin inconvenientes, aseguró Adys Sánchez Agüero, jefa del Departamento de Asesoría Legal del IACC. También aclaró que el lugar del siniestro se preserva.

“La investigación es un proceso complejo que puede durar varios meses, se trabaja de manera ininterrumpida para poder llegar a la conclusión en el menor tiempo posible”.

La comisión encargada de esclarecer el siniestro del pasado 18 de mayo está compuesta por expertos de todas las especialidades aeronáuticas. También son miembros de esta comisión peritos de diferentes campos del Ministerio del Interior.

“Forman parte además dos funcionarios de la Aeronáutica Civil de México y dos investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos”, dijo Sánchez Agüero.

Los directivos de del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba reafirmaron que el avión contratado a la aerolínea Damojh SA contaba con las certificaciones establecidas por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), emitidas por la Autoridad Aeronáutica de México, la cual al igual que Cuba es miembro de la OACI.

  • Proceso complejo en el que se evalúan todos los registros técnicos, incluyendo las cajas negras
  • Por consenso la investigación de las cajas negras se realizará en los EEUU ya que en Cuba no existe el equipamiento técnico acorde con el modelo de esta aeronave
  • Ya fueron identificados los parámetros en el tiempo de las cajas negras y ahora se procede a modelar los mismos.
  • Se analiza también los testimonios de los testigos del accidente y el personal de la aerolínea que se encontraba en Cuba
  • Las partes de la aeronave que han sido recuperadas fueron trasladadas a un hangar para su protección y examen
  • Excepto los trabajos de recuperación de los registros de voz y datos del Boeing-737, el resto de los trabajos se están ejecutando en Cuba sin inconvenientes
  • La comisión encargada de esclarecer el siniestro del pasado 18 de mayo está compuesta por expertos de todas las especialidades aeronáuticas
  • El avión contratado a la aerolínea Damojh SA contaba con las certificaciones establecidas por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI)

The post ¿Cómo marcha el proceso de investigación del accidente aéreo en La Habana? appeared first on Instituto Cubano por la Libertad de Expresión y Prensa.

http://iclep.org/feed/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/como-marcha-el-proceso-de-investigacion-del-accidente-aereo-en-la-habana/feed/ 0 425477
Accidente de tráfico masivo deja 36 heridos en provincia oriental de Cuba http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/accidente-de-trafico-masivo-deja-36-heridos-en-provincia-oriental-de-cuba/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/accidente-de-trafico-masivo-deja-36-heridos-en-provincia-oriental-de-cuba/#respond Tue, 12 Jun 2018 12:15:18 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/accidente-de-trafico-masivo-deja-36-heridos-en-provincia-oriental-de-cuba/ LA HABANA – Un choque entre dos camiones ocurrido en la provincia oriental cubana de Granma dejó 36 personas heridas, tres de ellas en estado grave, informaron medios estatales de la isla.

El accidente ocurrió esta tarde cuando un camión estatal, perteneciente al Ministerio de la Construcción, invadió la senda contraria y se impactó contra un vehículo particular de transporte de pasajeros arrastrándolo fuera de la vía cuando transitaba por la carretera que va desde la ciudad de Bayamo hasta Manzanillo.

Hay tres lesionados que sufrieron fracturas de pelvis ósea y costales, explicó la especialista en cirugía general Yolaisy López, del hospital “Carlos Manuel de Céspedes”, donde se atienden a los heridos del siniestro, según cita el periódico La Demajagua, de Granma, situada a unos 840 kilómetros al este de La Habana.

El resto de los accidentados presentan diversos traumas complejos y algunos simples, entre los más serios las lesiones de tórax por las que uno de las personas heridas fue sometida a intervención quirúrgica.

En el primer trimestre de este año se han disparado los accidentes de tráfico en Cuba, sobre todo los de vehículos dedicados al transporte masivo de personas.

En 2017 se registraron 11.187 accidentes de tráfico en el país caribeño, uno cada 47 minutos, con un saldo de 750 muertos y 7.999 heridos, según informes de la Comisión Nacional de Seguridad Vial.

Los accidentes son la quinta causa de muerte en la isla y entre sus principales causas se reportan las distracciones al volante, el no respetar el derecho de vía y el exceso de velocidad.
http://www.martinoticias.com/templates/ocb-Articles.rss?sectionPath=/noticias/cuba
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/accidente-de-trafico-masivo-deja-36-heridos-en-provincia-oriental-de-cuba/feed/ 0 425412
La ruta de la discordia: Médicos kenianos airados por importación de profesionales cubanos http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/la-ruta-de-la-discordia-medicos-kenianos-airados-por-importacion-de-profesionales-cubanos/ http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/la-ruta-de-la-discordia-medicos-kenianos-airados-por-importacion-de-profesionales-cubanos/#respond Sun, 10 Jun 2018 19:08:03 +0000 http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/la-ruta-de-la-discordia-medicos-kenianos-airados-por-importacion-de-profesionales-cubanos/

Anyang Nyong’o, gobernador de la región de Kisumu, recibe a la comitiva médica cubana en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta. Foto: Cortesía

Por Jorge González

La decisión del gobierno de Kenia de contratar a unos 100 médicos cubanos ha levantado una ola de descontento y oposición en el sector médico de ese país africano, pero la prensa oficial de la isla parece no querer enterarse del álgido diferendo que ha escalado incluso hasta los tribunales kenianos.

Los médicos kenianos acusan a la administración de la nación africana de priorizar y beneficiar a Cuba discriminando a miles de especialistas locales que se encuentran desempleados.

De acuerdo con reportes de la prensa keniana, un primer grupo de médicos arribó el pasado miércoles. Fueron recibidos en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, por el Secretario Administrativo del Ministerio de Salud Rashid Aman; el director de Servicios Médicos Jackson Kioko, y el gobernador de la región de Kisumu, Anyang Nyong’o.

El doctor Aman dijo a Daily Nation que los doctores cubanos recibirán un entrenamiento sobre el sistema de salud keniano antes de ser desplegados en los hospitales de la nación.

Prensa oficial en las nubes

Cuba inicia colaboración médica con Kenia, hecho inédito en la historia bilateral“, indicó un titular del diario oficialista Granma, sin hacer alusión a los temas conflictivos de la llegada de los galenos cubanos a Kenia,

El presidente keniano, Uhuru Kenyatta, acogió la idea de importar médicos cubanos el pasado año, pero el proyecto se aceleró desde marzo de este año, cuando el Jefe de Estado africano visitó la isla con el objetivo de fortalecer y expandir las relaciones con el régimen cubano en áreas como la sanidad, el comercio y el deporte.

El periódico The Star especifica que cada condado recibirá unos dos médicos, quienes trabajaran con sus contrapartes kenianas en el tratamiento de enfermedades y condiciones que ponen en riesgo la vida humana.

Esta iniciativa, que responde a la prioridad que el presidente keniano ha decidido dar a la cobertura médica general en su segundo término de gobierno, pretende apaciguar el calvario que enfrenta la población pobre, que al carecer de servicios especializados públicos en sus estados, se ven obligados a pagar por transporte para llegar a la capital, cuando los médicos poco o nada pueden hacer para salvar la vida humana.

Alegaciones de discriminación

Si bien es cierto que la atención hacia la salud por parte de Kenyatta parece ser laudable, los doctores kenianos critican la forma en que el presidente ha decidido combatir este problema nacional: importando médicos mientras muchos especialistas kenianos están desempleados, y otros trabajan en condiciones críticas.

Ouma Oluga, secretario general de la Unión de Médicos, Farmacéuticos y Dentistas de Kenia (KMPDU, por sus siglas en inglés), valoró que la medida no es ética, porque el país dispone de suficientes doctores.

De acuerdo con Oluga, unos 2,000 médicos kenianos necesitan empleo, y unos 170 especialistas no han sido aún desplegados por el Ministerio de Salud.

“No entendemos por que el el gobierno está creando fuentes de empleo para personas de otro país”, dijo Oluga.

The Kenya Union of Clinical Officers también criticó la importación de médicos cubanos. Su presidente, Peter Wachira, explicó a Daily Nation, que el gobierno debió haber consultado esta decisión con la comunidad profesional y todas las instituciones involucradas en el sector de la salud.

Batalla en la Corte

La oposición a la contrata de médicos cubanos llegó a una corte en Nairobi, donde un médico local, Samson Robert Misango, busca impedir que el gobierno emita licencias y permisos de trabajo a los profesionales cubanos para ejercer en clínicas de la nación africana.

Robert Misango dijo en la Corte que no hay evidencia de que Kenia no tiene doctores suficientes para llenar posiciones vacantes en el sector público de la salud, según Business Daily Africa.

De acuerdo con Misango, el gobierno mintió al respecto, y aseguró que no existían pruebas de que la administración haya llevado a cabo entrevistas o encuestas para concluir que ningún doctor local estaba disponible para las posiciones que se ofrecen ahora a los profesionales extranjeros.

Su abogado, Kiama Wangai, explicó por su parte que los médicos cubanos no fueron sometidos a un proceso de reclutamiento competente, y que esto negaría al público la oportunidad de conocer si ellos estarían cualificados para ofrecer sus servicios.

El doctor Misango argumenta que la decisión de reclutar médicos cubanos viola los derechos constitucionales de los doctores kenianos y de los estudiantes de Medicina, a quienes se les niega el derecho a competir con profesionales extranjeros a la búsqueda de empleo en el país africano.

Así, la decisión de si los médicos cubanos seran finalmente desplegados en los hospitales kenianos está ahora en la corte, según Daily Nation. La publicación reporta que la decisión sobre la legalidad de los contratos entre los cubanos y el gobierno keniano, será anunciada el 19 de junio.

Entre déficits y huelgas

A pesar del compromiso expreso del presidente Uhuru Kenyatta de garantizar que cada ciudadano tenga cobertura universal para el 2022, la nación enfrenta hoy un déficit de 42,800 trabajadores de la salud.

Actualmente, solo 63,000 trabajadores de la salud, incluidos 20,981 enfermeras, 3,284 oficiales médicos, 405 dentistas, 1,104 farmacéuticos y 293 radiólogos, están empleados en el sector público de salud.

Datos oficiales dan cuenta de un doctor por cada 16,000 pacientes, muy lejos de la cifra de un médico por cada mil pacientes recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) de Naciones Unidas.

El pasado año, dos largas huelgas emprendidas por doctores y enfermeras golpearon al sector de salud pública. Una, protagonizada por doctores durante 100 días para demandar mejoras salariales, culminó el 14 de marzo.. Poco después, el 5 de junio, las enfermeras realizaron otra acción hasta el 2 de noviembre, con las mismas demandas.

Barreras lingüísticas

Una nota editorial publicada por The Star advierte sobre las barreras lingüísticas, y señala que el gobierno keniano aún tiene que explicar cómo un especialista hispano hablante entrevistaria a un paciente con un dominio superficial del inglés o kiswahili.

Asi, lo más lógico es que los profesionales cubanos deberán contar con intérpretes en las comunidades, lo cual implicaría gastos en servicios de interpretación y traducción.

Los médicos cubanos en general no tienen dominio de lenguas extranjeras, debido a que esta área del conocimiento sigue siendo una de las asignaturas pendientes en el sistema de educación cubano. La enseñanza del idioma inglés persiste como una notable limitación en el sistema de enseñanza cubano. incluido los niveles universitarios, algo que acaba de reconocer el propio Ministerio de Educación Superior (MES) al reducir la categorización del dominio del inglés entre los egresados.

Una vez que los galenos que laboran en el extranjero son seleccionados por el Ministerio de Salud, estos reciben cursos de preparación en temas de cultura y sociedad del país destino, y de idioma, pero estos módulos son muy superficiales y realizados en tiempo maratónico.

Oluga criticó la discriminación a la que son sometidos los médicos locales con la materialización del acuerdo entre Cuba y Kenia. Afirmó que los doctores kenianos son sometidos a “injustas condiciones de trabajo” al ser obligados a trabajar entre 55 a 96 horas a la semana, cuando los cubanos solo deberán laborar 40 horas semanales, y por mejores salarios que los que reciben los galenos kenianos.

Jugosos ingresos; ¿para quién?

El descontento y la furia del gremio profesional keniano se basa también en los salarios que recibirán sus colegas cubanos.

Según la prensa local, los especialistas de la isla caribeña tendrán un ingreso mensual de hasta 882.180 chelines (unos $8,737 dólares), más de lo que ganan líderes parlamentarios, inspectores generales de la policía, comandantes de la Fuerza Aérea y Naval, y vicegobernadores, entre otros funcionarios que ocupan puestos de rango en la sociedad keniana.

Además de lo que los locales consideran un jugoso salario, los profesionales cubanos vivirán en hogares completamente equipados, con bienes de consumo y transporte, así como pasajes aéreos de ida y regreso a Cuba para vacaciones, todo pagado tanto por los gobiernos locales como por el nacional.

Sin embargo, los médicos cubanos no se embolsillarán todo el salario. La mayor parte de ese ingreso va a las arcas del gobierno cubano.

La secretaria de Salud de Kenya, Sicily Kariuky, confesó a The Daily Nation, que ella no negoció directamente el acuerdo con los galenos cubanos, sino con el gobierno cubano.

“Yo negocié con el gobierno de Cuba, no lo hice directamente con ningún médico, y por tanto mi relación es con el gobierno de Cuba. Hubiéramos perdido el objetivo si hubiésemos optado por el reclutamiento individual. Al contratarlos estamos trabajando en el marco de nuestro acuerdo bilateral”, dijo Kariuky.

Lo que se conoce hasta el momento sobre este acuerdo bilateral solo son referencias en la prensa local keniana. Los medios oficiales de la isla, como es auténtica costumbre del totalitarismo informativo, no dan ningún detalle al respecto. Además, las autoridades niegan a los periodistas el acceso a este tipo de información.

Deducciones forzadas

La exportación de personal médico ha sido en el últimos años uno de los principales dividendos económidos del gobierno cubano. Los servicios profesionales y técnicos de Cuba en el exterior, fundamentalmente por colaboración en programas de salud, superan los $11,000 millones de dólares anuales y son la principal fuente de ingreso del país, por encima del turismo y otros renglones de la economía nacional.

Pero los diversos gobiernos con los que Cuba acuerda la contratación de especialistas pagan millonarias sumas mensuales al gobierno cubano, y solo una ínfima porción de ese ingreso va a los bolsillos de los médicos.

Una investigación periodística publicada por Institute for War and Peace Reporting en 2015 reveló como, por ejemplo en Trinidad y Tobago, si bien los integrantes de las denominadas brigadas médicas son pagados directamente por el gobierno anfitrión, tienen que ceder la mitad o más de sus salarios a una cuenta de banco a nombre del jefe de la brigada médica.

Es una modalidad que no aparece plasmada en los contratos firmados por los médicos, pero éstos la acatan por el temor a ser devueltos a la isla. Y aún después de las deducciones de sus salarios en el exterior, lo que reciben es mucho más que el mísero pago mensual de los $50 ó $60 dólares  mensuales que devengan en Cuba. Además, de la ventaja de acceder a determinados bienes que les son vedados en su propio país

Esta modalidad se repite en otros países donde los gobiernos acuerdan pagar directamente a los médicoscubanos, que continúan entrampados en un maratón de penurias, injusticias y violaciones promovidas por quienes debíeran proteger y estimular al máximo su talento y profesionalismo en lugar de explortarlo inescrupulosamente.

Son las cosas de Cuba que ahora se dirimen en Kenia. Lamentablemente, no entre los médicos cubanos,

La entrada La ruta de la discordia: Médicos kenianos airados por importación de profesionales cubanos aparece primero en Cafe Fuerte.

http://cafefuerte.com/feed/rss/
Go to article

]]>
http://blogsdecuba.impela.net/2018/06/la-ruta-de-la-discordia-medicos-kenianos-airados-por-importacion-de-profesionales-cubanos/feed/ 0 425333