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Aunque el transporte intermunicipal fue reactivado en la primera fase de reapertura en Cuba, con excepción de La Habana, las restricciones establecidas para esta etapa han provocado que muchos transportistas privados -que cubren cerca del 80 por ciento del servicio- no se incorporen a trabajar porque solamente pueden llevar la mitad de los pasajeros en los autos y camiones, entre otras limitaciones, mientras que los costos y los impuestos no han tenido variación.

Cubanos entrevistados por Radio Martí en varias zonas del país expresan que las dificultades continúan en el sector, y alertan que las nuevas limitaciones también disparan los casos de corrupción.

En Mayabeque, el Coordinador de Coalición de Transportistas de Cuba (C3) Esteban Hernández, dijo que la mayoría de los cuentapropistas siguen sin entrar en servicio porque “nadie quiere trabajar y que la actividad deje pérdidas”.

El gobierno, agregó, no tomó en consideración el precio de las reparaciones, el costo del combustible, y si los choferes violan lo establecido pueden ser multados y la única forma de impedirlo es sobornando con altas sumas de dinero a los inspectores.

“Esta limitación ocasiona una disminución sensible en los ingresos de los transportistas, que lamentablemente no permite sufragar los gastos que tienen (…) mientras los inspectores están ahora recuperando lo que dejaron de ganar” en multas, aseguró Hernández.

En La Coloma, en Pinar del Río, el transporte estatal es casi inexistente y se ven pocos privados trabajando, señaló el residente de esa localidad Dagoberto Martínez. “Entramos en la fase uno pero continuamos con el problema, porque el transporte sigue fallando, y el transporte estatal no da abasto”, subrayó.

Jorge Bello, periodista de la Red Cubana de Comunicadores Comunitarios, en Güira de Melena, provincia de Artemisa, dijo que otro problema es que el flujo mayor de transporte es hacia la capital, y allí todavía no se puede entrar, y ya en el territorio hay choferes que han sido multados con 3 mil pesos por violaciones de las regulaciones. También pueden perder sus licencias, añadió.

La población de Los Arabos, en Matanzas, depende de la movilidad hacia otros pueblos para ir a trabajar y buscar alimentos y productos de aseo, pero con las restricciones a los privados “se reduce al mínimo la posibilidad de que ellos presten ese servicio”.

Lo únicos que tienen transporte para moverse en la localidad “son los dirigentes”, afirmó.

Y en Guantánamo las restricciones afectan también a los cocheros, y sobre todo a los camioneros, quienes se niegan a trabajar bajo las actuales restricciones.

Se sabe que hay que proteger a las personas, pero no pueden trabajar de gratis, concluyó el activista de la Unión Patriótica de Cuba, Henry Couto Guzmán.

“Los puntos de embarque están saturados de personas que necesitan viajar, pero los camioneros no quieren trabajar así, porque no les da la cuenta. Esa es la realidad”, concluyó.

Por el momento, los transportistas privados podrán laborar únicamente dentro de sus provincias, y hasta tanto se determine el pase a la segunda fase de la recuperación solo se permite el 50 por ciento de la capacidad en los vehículos. Las transportaciones de rutas regulares entre provincias se restituirán en la segunda etapa.

El Ministerio de Salud Pública dijo este lunes, en su reporte correspondiente al 28 de junio, que ocho nuevos casos de coronavirus fueron diagnosticados en La Habana, para un total de 2,340 contagiados hasta el momento.
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