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Las falsas cooperativas de transporte en Cuba

PEDRO CAMPOS, Miami | Mayo 18, 2017

En su afán por hacer creer a los cubanos y a la izquierda internacional

que "Cuba construye el socialismo", buscando convencer al mundo de que

el castrismo está abandonando el estatalismo totalitario y para tratar

de contrarrestar la independencia relativa alcanzada por los boteros, la

"actualización del modelo económico" introdujo las llamadas

cooperativas de ómnibus ruteros, con precios de 5 pesos por viaje.

No son cooperativas, en su sentido estricto, pues no surgen de la idea

espontánea de los trabajadores de unir sus capitales y recursos para

organizar la producción colectivamente y distribuirse las ganancias. Más

bien son empresas estatales arrendatarias, con nombre de cooperativa,

que alquilan los ómnibus a sus choferes a los que se les brinda algunas

ventajas, como bajos precios de gasolina o petróleo, se les exige un

pago diario y se les deja quedarse con el resto de la recaudación. Más o

menos lo que han estado haciendo con los ómnibus urbanos en la capital

últimamente.

Ahora, ante la incapacidad del Estado para lidiar con los boteros, que

ante la inflación generada por las políticas burocráticas y sus

problemas con el petróleo decidieron aumentar los precios y comenzar una

especie de huelga, y, en lugar de negociar con ellos y buscar soluciones

que resuelvan el problema favoreciendo a todos, se le ocurre inventar

las "cooperativas de taxis" que no son más que una versión en automóvil

de las cooperativas de ómnibus ruteros.

El sistema es más o menos el mismo. En carros del Estado, con gasolina

del Estado y piezas de repuesto del Estado, alquilan el carro a un rompe

huelga -los nuevos esquiroles- por mil pesos diarios, para pagarles 800

al mes, dicen, algo que no se deben creer ni los mismos que inventaron

"las cooperativas estatales".

El filo cortante de las nuevas "cooperativas" está claramente dirigido

contra los boteros, al poner un precio de 15 pesos al tramo por el que

cobran 20 o 25 los dueños de los almendrones. No. No se busca

solucionar el problema de transporte, se busca doblegar a los boteros,

porque este sistema intolerante, no sabe, no le interesa negociar con el

pueblo, con los trabajadores, solo sabe imponer.

Algo similar han hecho con "cooperativas" de servicios, como cafetería,

reparadoras de calzado, de equipos electrodomésticos y otros, en viejas

entidades estatales insostenibles. En la práctica han entregado en

arriendo los locales e instrumentos de trabajo, sin ofertar nunca la

propiedad y sujetando sus actividades a infinidad de controles y

vínculos estatales. Mentira. Nada de cooperativismo.

Ya se ha hecho recurrente por el estado estalinista y antisocialista de

los Castro llamar cooperativas a sus inventos paraestatales.

Estas tergiversaciones vienen desde los primeros años. Entonces, bajo la

dirección personal de Fidel Castro, se crearon las cooperativas cañeras,

sin entregar la tierra a los cooperativistas. El sistema de cooperativas

cañeras mostraba cada vez mayor independencia, controlaba sus finanzas,

creaba las tiendas del pueblo, obligaba al Ministerio de la Industria

Azucarera a pagarle la caña que cortaba, tenía sus propias milicias y

compraba con su dinero las máquinas que necesitaba.

Cuando fue nombrado presidente del INRA Carlos Rafael Rodríguez, en

febrero de 1962, disolvió las cooperativas cañeras, en medio de la zafra

de ese año, para crear granjas del pueblo, convertir a los

cooperativistas en obreros asalariados, entregar sus tierras al MINAZ

del Che y así destruir las relaciones monetario-mercantiles entre la

agricultura y la industria del azúcar.

Después obligaron a muchos campesinos a integrarse en "cooperativas"

para poder controlar mejor sus producciones, imponerles precios de

monopolio y "organizarlos" en función de los intereses del estado.

Más tarde, cuando se hizo evidente que las granjas agropecuarias no

funcionaban con trabajo asalariado, "inventaron" las Unidades Básicas de

Producción Cooperativas, UBPC, cooperativas solo de nombre porque los

trabajadores siguieron recibiendo salarios del Estado, solo que

vinculados al cumplimientos de los planes productivos, no a la

realización mercantil, con planes puestos por el Estado y para entregar

sus producciones "comprometidas" al sistema de acopio a los precios

establecidos por el comprador. Toda una farsa.

A veces a los socialistas nos cabe la duda. ¿Todo ese manejo arbitrario

del concepto cooperativismo ha respondido a que sus manipuladores no

tienen idea de lo que es una cooperativa? ¿Lo hacen para tratar de

engañar a los incultos políticos que abundan en todas partes? ¿O es

parte de un plan para desprestigiar la idea original socialista del

cooperativismo autogestionario de Karl Marx?

Cualquiera que sea la respuesta es, cuando menos, detestable.

Source: Las falsas cooperativas de transporte en Cuba –

http://www.14ymedio.com/opinion/falsas-cooperativas-transporte-Cuba_0_2219778005.html
http://dictaduracastrista.blogspot.com/feeds/posts/default
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